1 現代運輸類飛機的電傳控制系統綜述 1.1 A320飛機的控制系統 1.2 A330/340飛機的控制系統 1.3 A380飛機的控制系統 1.4 B777飛機的控制系統 1.5 圖-204和圖-334飛機的控制系統 1.6 安-124運輸機的控制系統 1.7 安-148飛機的控制系統2 飛機電傳控制系統總體構建思想 2.1 電傳控制系統構建原則 2.2 穩定性和控制性要求 2.3 飛行包線限制要求 2.4 飛機可靠性和生存性要求3 電傳控制系統架構 3.1 電傳控制系統構建總體途徑 3.2 控制系統研制時的安全性保證方法 3.3 信息處理和計算部分構建方案 3.4 控制系統可靠性評估 3.5 控制系統執行機構架構4 現代運輸類飛機的電傳控制系統控制律 4.1 電傳控制系統功能 4.2 保證高水平控制特性的控制律 4.2.1 縱向通道控制 4.2.2 側向控制通道 4.3 保證飛機飛行包線的控制律 4.3.1 飛行中俯仰角的限制 4.3.2 法向過載限制控制律 4.3.3 迎角限制控制律 4.3.4 飛行速度限制控制律 4.3.5 起飛階段俯仰角限制控制律 4.3.6 飛行中滾轉角限制 4.3.7 起飛和著陸階段滾轉角限制控制律 4.3.8 發動機故障擾動自動排除裝置 4.4 具有電傳控制綜合系統的飛機動力學特性 4.4.1 飛機低速、高速飛行時的配平，加減速的控制 4.4.2 長周期運動的動力學5 數字式電傳控制系統的設計方法 5.1 多余度數字式非均衡控制系統飛機的穩定性特點及其分析 5.2 對因多余度數字式系統中信息補償造成的動態環節變化特性的分析 5.3 非線性數字式控制系統動態特性非線性連續部分諧波線化特性 5.4 數字式多通道控制系統飛機的動態特性6 多余度同步數字式控制系統工作方法 6.1 多余度數字式控制系統積分環節的均衡控制律綜合 6.2 多余度數字式控制系統內離散信號的均衡控制律綜合 6.3 信息不協調引起的數字式控制系統通道間失協分析 6.4 檢測算法啟動門限的預先評估參考文獻索引