第1章 緒論 1.1 基本概念 1.1.1 危險(xiǎn) 1.1.2 風(fēng)險(xiǎn) 1.1.3 安全 1.1.4 不安全事件 1.1.5 飛行安全的衡量指標(biāo) 1.2 航空安全思想的演變 1.2.1 技術(shù)時(shí)代 1.2.2 人的因素時(shí)代 1.2.3 組織時(shí)代 1.3 飛行中人的因素 1.3.1 重新審視人的因素與飛行安全 1.3.2 飛行中人的因素的定義與研究范圍 1.3.3 飛行中人的因素的發(fā)展歷程 1.4 科學(xué)的飛行安全理念 1.4.1 “事故可承受”理念 1.4.2 “戰(zhàn)斗力標(biāo)準(zhǔn)”理念 1.4.3 “事故可防可控”理念 1.4.4 “提高綜合能力素質(zhì)”理念 1.5 飛行安全學(xué)的研究對(duì)象與方法 1.5.1 研究對(duì)象 1.5.2 研究方法 參考文獻(xiàn)第2章 飛行安全基本理論 2.1 事故預(yù)防理論 2.1.1 事故法則 2.1.2 墨菲定律 2.2 事故致因理論 2.2.1 事故致因理論概述 2.2.2 單一因素觀點(diǎn)的事故致因理論 2.2.3 人物合一觀點(diǎn)的事故致因理論 2.2.4 系統(tǒng)觀點(diǎn)的事故致因理論 2.3 風(fēng)險(xiǎn)管理理論 2.3.1 概述 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程 2.3.3 風(fēng)險(xiǎn)管理的工具方法 2.3.4 風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)例 參考文獻(xiàn)第3章 飛行中人的行為與局限 3.1 人的行為及其影響因素 3.1.1 行為的概念、特征與分類 3.1.2 個(gè)體行為和安全 3.1.3 群體行為和安全 3.2 人的信息加工模型 3.3 飛行中的感知覺 3.3.1 感知覺概述 3.3.2 視覺 3.3.3 聽覺 3.3.4 前庭覺 3.3.5 本體感受器和觸覺感受器 3.4 飛行中的注意 3.4.1 注意的概念 3.4.2 注意的種類 3.4.3 注意的基本要素 3.4.4 持續(xù)警覺 3.5 飛行中的記憶 3.5.1 記憶的概念 3.5.2 記憶的分類 3.5.3 飛行中記憶的特點(diǎn) 3.5.4 飛行記憶品質(zhì)訓(xùn)練 3.6 飛行中的決策 3.7 飛行員認(rèn)知局限的管理 參考文獻(xiàn)第4章 飛行中人的差錨管理 4.1 人的差錯(cuò)概述 4.1.1 人的差錯(cuò)的定義 4.1.2 人的差錯(cuò)的特點(diǎn) 4.1.3 人的差錯(cuò)的分類 4.2 影響差錯(cuò)產(chǎn)生的因素 4.2.1 影響差錯(cuò)產(chǎn)生的內(nèi)因 4.2.2 影響差錯(cuò)產(chǎn)生的外因 4.3 人的差錯(cuò)分析方法 4.3.1 人的因素分析與分類系統(tǒng)模型 4.4 人的差錯(cuò)管理 4.4.1 基本的差錯(cuò)管理原則 4.4.2 導(dǎo)致差錯(cuò)產(chǎn)生的認(rèn)知原因 4.4.3 飛行人為差錯(cuò)管理的職業(yè)工具 參考文獻(xiàn)第5章 機(jī)組資源管理 5.1 概述 5.1.1 起源 5.1.2 背景 5.1.3 定義 5.1.4 發(fā)展歷程 5.2 基本構(gòu)成 5.2.1 交流 5.2.2 領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)作 5.2.3 情景意識(shí) 5.2.4 決策 5.2.5 工作負(fù)荷與應(yīng)激管理 5.2.6 任務(wù)規(guī)劃 5.3 訓(xùn)練實(shí)施 5.3.1 訓(xùn)練理念 5.3.2 訓(xùn)練方法 5.3.3 實(shí)施步驟 參考文獻(xiàn)附錄 附錄a 1977年荷蘭皇家航空公司、美國(guó)泛美航空公司b7417飛機(jī)飛行事故 附錄b 1977年美國(guó)南方航空dc-9型飛機(jī)飛行事故 附錄c 1996年美國(guó)空軍t-43型飛機(jī)飛行事故 附錄d 2000年新加坡航空b747型飛機(jī)飛行事故 附錄e 2009年全美航空空中客車a320型飛機(jī)飛行事故 附錄f 2009年法國(guó)航空空中客車a330型飛機(jī)飛行事故