自動駕駛重塑城市時空 內容簡介

本書關于自動駕駛汽車對城市和日常生活的探討主要側重于四個方面。首先，本書重點關注中小都市區居民。技術進步可能會產生不平等或加劇現有的不平等，而自動駕駛汽車的引入所帶來的社會和空間變化無疑將產生受益者和受損者。雖然城市規劃師盡力預測和規劃新興移動技術，但是這些技術對交通系統和建成環境的重塑作用仍然不明朗。對于較小的城市來說，這一挑戰尤為嚴峻。盡管小城市將是未來美國人口增長的主要地區，但它們在政治權力、技術知識和規劃能力方面普遍落后于大城市。在城市研究和規劃實踐中，較小的城市基本上處于“不在地圖上”的狀態；而在自動駕駛汽車研究領域也是如此。本書的目標是考察自動駕駛汽車對中小城市城市時間和空間的潛在影響，并探究這些影響在社會和空間的不均衡和差異化效應。 其次，本書探討了自動駕駛汽車對通勤者出行時間價值的影響，并考慮了城市地區、郊區和農村地區的出行特征和空間背景。通過設計和開展選擇實驗，本書測量了汽車通勤者對自動駕駛汽車出行時間評估的潛在變化，并采用混合邏輯回歸模型來量化乘坐自動駕駛汽車時出行時間價值的變化。本書研究發現通勤者對出行時間價值評估的空間差異——郊區通勤者的出行時間價值減少幅度*大，其次是城市通勤者和農村通勤者。這一差異意味著自動駕駛汽車在城市內部、郊區和農村，將產生不同市場份額，從而使得這些區域對人口和產業的吸引力發生變化。 再次，上述出行時間價值變化的主要原因是居民可以在自動駕駛汽車內部進行各項活動或者休息，那么自動駕駛汽車能否達到縮小男女活動參與差距的目的？第3章中將考察自動駕駛車輛中個人潛在的車內活動對其參與日常活動可能產生的影響，以及男性和女性之間的差別。日常活動通常是由個人偏好和需求，時空約束，以及社會經濟資源所決定。在自動駕駛汽車中，人們無須駕駛并能參與車內活動，從而減少了個人的時空約束，但是不一定能夠平等地滿足不同人群的時空間需求。借鑒時空視角和分配正義理論，本章引入了杰拉德·科恩（Gerald Cohen）提出的“中益”（midfare ）概念并進行操作化，以衡量個人將車內活動機會轉化為福利和效用的程度。接下來，本章評估了不同社會群體的車內活動的公平效應。結果證實，車內活動可以為參與日常活動提供更多機會，但利益分配還是不公平，因為男性和女性在參與活動方面的差距似乎仍然存在。 關于自動駕駛汽車，*受爭議的問題是如果自動駕駛汽車被引入城市，是會使城市更加無序地擴張，還是能促進城市的緊湊發展呢？在第4章中，筆者首先對過去三十年美國大都市區的空間變化進行了空間動態分析，考察了交通與城市擴張之間相互影響的關系。接下來，筆者并不試圖精準地預測未來的城市擴張，而是使用反事實技術來評估自動駕駛汽車在過去引入城市時對城市擴張的影響。研究發現，過去三十年中就業的分散和交通擁堵的加劇極大地促進了城市擴張。此外，研究還表明，自動駕駛汽車如果引入城市，將導致距離交通成本和擁堵交通成本都降低，城市擴張而非緊湊發展將成為主導效應。如果自動駕駛汽車能夠被廣泛采用，那么它們對未來城市擴張的影響可能會比反事實的過去產生類似甚至更大的影響。這一發現強調了需要積極主動地規劃和政策干預自動駕駛技術對城市的影響，以確保它們不會導致不可持續的城市擴張，而是有助于更智能、高效和可持續的城市規劃和發展。這也提示了城市規劃者和政策制定者需要積極應對這一技術的到來，以引導其發展方向，從而更好地滿足城市居民的需求和未來城市的可持續性目標。 *后，本書提供兩個自動駕駛汽車應用情景的案例：一個是美國得克薩斯州的小城鎮諾蘭維爾（Nolanville），另一個是中國的超大城市北京。這些案例事實上都不是大規模的自動駕駛汽車商業應用，而是示范區或示范點，也被學者認為是城市實驗。通過這些案例，我們可以看到除了應用技術本身之外的意義。**，這些實驗讓我們不得不重新審視城市的現在與未來——評估現有的城市基礎設施、經濟和社會是否適應新技術標準，同時評估未來的基礎設施、規劃和政策干預應該如何預先制定和實現以適應新興技術。第二，這些實驗的潛在影響充滿了不確定性。從社會技術演進理論看來，這也正意味著我們擁有定義和塑造技術的先機，而非被動地接受技術。第三，城市規劃需要面對城市實驗的不可計算性。現有的規劃往往制定了清晰且可計算的具體目標，以便進行理性的評估和提供可行的方案，盡管有時計算結果與事實相違背”。這樣的規劃是“科學”的，但可能會導致優先漸進發展而非變革、優先技術推理而非主觀感受、優先可能性而非不確定性。