第1章 緒論 1.1 研究背景與意義 1.2 電動車輛的發(fā)展概況 1.2.1 電動車輛的發(fā)展趨勢及政策 1.2.2 新能源物流車輛的應(yīng)用 1.2.3 電動車輛充電運營模式 1.3 研究內(nèi)容及創(chuàng)新點 1.3.1 研究內(nèi)容 1.3.2 創(chuàng)新點 1.4 技術(shù)路線 1.5 本書章節(jié)結(jié)構(gòu) 第2章 外研究現(xiàn)狀 2.1 車輛路徑問題及求解算法 2.2 電動車輛路徑問題研究 2.2.1 考慮充電策略的電動車輛路徑優(yōu)化問題研究 2.2.2 考慮服務(wù)模式的電動車輛路徑優(yōu)化問題研究 2.2.3 充電設(shè)施選址一路徑優(yōu)化問題研究 2.3 電動車輛路徑優(yōu)化問題的求解算法研究 2.3.1 式算法 2.3.2 啟發(fā)式算法 2.4 本章小結(jié) 第3章 物流車輛路徑問題建模理論及求解方法 3.1 網(wǎng)絡(luò)模型框架 3.1.1 物理網(wǎng)絡(luò) 3.1.2 離散時空網(wǎng)絡(luò) 3.1.3 時空狀態(tài)網(wǎng)絡(luò) 3.2 求解方法 3.2.1 拉格朗日松弛法 3.2.2 增廣拉格朗日乘子法 3.2.3 交替方向乘子法 3.3 本章小結(jié) 第4章 考慮充電策略的電動物流車輛路徑優(yōu)化問題研究 4.1 問題提出 4.2 基于物理網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的模型 4.3 基于時空狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)的模型重構(gòu) 4.3.1 問題描述 4.3.2 時空狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建 4.3.3 多商品網(wǎng)絡(luò)流優(yōu)化模型 4.4 求解方法 4.4.1 模型分解 4.4.2 求解算法 4.5 算例分析 4.5.1 算法分析 4.5.2 參數(shù)分析 4.6 本章小結(jié) 第5章 考慮混合回程服務(wù)模式的電動物流車輛路徑優(yōu)化問題研究 5.1 問題提出 5.2 問題描述與模型構(gòu)建 5.2.1 問題描述 5.2.2 時空狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建