上篇 人為因素
第1章 緒論
1．1 航空人為因素對航空安全的貢獻
1．1．1 安全的演變
1．1．2 20世紀末的安全預言
1．1．3 航空事故率下降原因
1．2 人為因素范疇
1．2．1 人為因素起源和定義
1．2．2 人為因素的學科性質
1．3 航空界對人為因素的需求
1．3．1 系統有效性
1．3．2 運行人員狀態良好
第2章 人為因素基本理論及模型
2．1 人為因素基本定律
2．1．1 墨菲定律
2．1．2 海恩法則
2．1．3 事故鏈理論
2．1．4 圓盤漏洞理論
2．2 差錯的定義
2．2．1 人為差錯
2．2．2 違規
2．2．3 維修差錯
2．3 人為差錯模型
2．3．1 MEDA事件模型
2．3．2 SHEL模型
2．3．3 蝴蝶結模型
2．3．4 REASON模型
第3章 人的行為表現和局限性
3．1 視覺
3．1．1 眼睛的基本功能
3．1．2 影響視力清晰度的因素
3．1．3 影響視力的因素
3．1 -4色覺
3．1．5 視力保護措施
3．2 聽覺
3．2．1 人耳的基本功能
3．2．2 人耳的能力和限制
3．2．3 噪聲對人的表現的影響
3．2．4 聽覺損傷
3．2．5 維修工作中聽覺防護措施
3．3 信息處理
3．3．1 信息處理模型
3．3．2 注意力和理解
3．3．3 決策
3．3．4 記憶力
3．3．5 習慣動作
3．3．6 情境意識
3．3．7 信息處理局限性
3．4 恐懼癥、恐高癥
3．4．1 幽閉恐懼癥
3．4．2 恐高癥
第4章 影響工作表現的因素
4．1 個人因素
4．1．1 身體健康
4．1．2 來自家庭和工作的緊張壓力
4．1．3 時間壓力和期限
4．1．4 工作負荷
4．1．5 睡眠、疲勞和倒班
4．1．6 酒精、濫用藥物和毒品
4．2 物理環境因素
4．2．1 噪聲
……
第5章 維修差錯管理工具
附錄A 維修差錯決斷輔助工具（MEDA）
附錄B 航空事故劃分標準
附錄C 中國民航運輸航空器維修差錯統計與分析
附錄D 與人為因素／人為差錯相關的事故及事故征候
下篇 航空法規
第6章 法規框架
第7章 初始適航管理
第8章 維修和改裝一般規則（CCAR-43部）
第9章 民用航空器維修單位合格審定規定（CCAR-145部）
第10章 民用航空器維修人員執照管理規則（CCAR-66部）
第11章 民用航空器維修培訓機構合格審定規定（CCAR-147部）
第12章 民用航空器運行維修要求
參考文獻