吳伯凡推薦序  / V
01 比特與原子  / 001
優步是“零工經濟”下的領軍者， 它機智地把公司技術與他人資產（汽車） 及勞動力相結合， 付給他人獨立承包人的費用，而不必在員工補貼上花費更多。

02 宿舍里的創業者  / 029
團隊盡管在業務方面經驗欠缺，但是在給公司命名上倒很有一套。他們想到了Scour， 用它來描述這個能在全網搜索MP3文件（后期甚至還能搜索視頻文件），還能篩掉無用信息的工具，真是再亮眼不過了。

03 “輕資產”策略  / 049
經過年輕時候的這些歷練， 卡蘭尼克還沒創業就已經嘗過失敗的滋味。 他知道了會講故事的重要性， 學會了表演的藝術， 還體會了低三下四請人資助時受到的白眼。 他正在一步步成長為真正的企業家。

04 時機剛剛好  / 073
卡蘭尼克憑借自己的口才天賦和得來不易的商業頭腦—《衛報》 曾形容他“說起話來像打機關槍， 思考起來卻像個商人” —很快就進入了角色。

05 為什么不能直接從手機上叫車呢  / 089
坎普站在第二大街和南方公園大街的交匯處， 手里拿著 iPhone， 眼看著赴約就要遲到。 這時候， 他突然靈光一現， 想到了后來盡人皆知的一個點子。“我在想，‘為什么不能直接從手機上叫車呢？’”

06 西雅圖遍地是極客  / 113
2010 年秋天， 特拉維斯•卡蘭尼克決定接手優步， 當時公司規模還不大， 只在舊金山一座城市運營了四個月。 整個 9 月， 在卡蘭尼克爭取擔任首席執行官期間，UberCab 共搭載了 427 名乘客。

07 艱難時刻  / 139
所有人，包括出租車公司、監管部門、政治家、競爭對手、記者、 公司旗下的司機， 甚至女性， 都完全有理由對優步的所作所為感到憤憤不平。

08 優步無處不在  / 169
幾乎從一開始， 卡蘭尼克對優步的預設就超出了普普通通的出租車升級業務。 對他來說， 這個物流平臺能運送的對象可不僅僅是人。

09 真實的體驗  / 193
但是， 優步卻似乎在完善客戶服務方面無能， 至少在那些想借其謀生的司機看來，這點并不盡如人意。

10 布局無人駕駛  / 213
優步團隊在匹茲堡的卡內基梅隆大學發掘到幾個研究人員， 他們還創立了卡內基機器人公司。 優步悄悄買下這家公司，并把它作為無人駕駛汽車研究的核心地帶。

11 “合適的選擇”   / 231
2016 年 5 月， 滴滴和優步之間的競爭進入白熱化階段， 滴滴甚至拿到了蘋果公司10 億美元的投資。 這個智能手機兼電腦制造商在中國業務規模巨大， 因而有充足的理由想要在中國交到朋友。

12 對未來下注  / 247
卡蘭尼克很清楚這一點， 即“公司創始人兼總裁要想成功，必須是渾蛋”。他反對這種看法， 但所謂的“反對” 也不過是不癡迷于此而已。