第1章 引言
1．1 定義、應(yīng)用及要求
1．1．1 混合動力驅(qū)動的優(yōu)點
1．1．2 新技術(shù)開發(fā)
1．2 歷史
1．2．1 早期的動機
1．2．2 環(huán)保意識和油價
1．2．3 汽車
參考文獻

第2章 混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
2．1 組件概覽
2．1．1 引言
2．1．2 能量轉(zhuǎn)換器與能量存儲器的組合
2．2 混合動力驅(qū)動的優(yōu)點
2．2．1 技術(shù)優(yōu)勢
2．2．2 主觀優(yōu)勢
2．3 方案和運行方式
2．3．1 串聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)
2．3．2 并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)
2．3．3 功率分流式混合動力系統(tǒng)
2．4 按功能分類
2．4．1 要求
2．4．2 起停系統(tǒng)
2．4．3 混合動力系統(tǒng)的功能
2．4．4 可外部充電的混合動力汽車
參考文獻

第3章 混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的組件
3．1 內(nèi)燃機的設(shè)計
3．1．1 汽油發(fā)動機
3．1．2 柴油機
3．1．3 替代驅(qū)動系統(tǒng)
3．1．4 總結(jié)
3．2 電動機
3．2．1 概覽
3．2．2 同步電動機
3．2．3 異步電動機
3．2．4 永磁同步電動機的磁場定向控制
3．3 電氣和電子系統(tǒng)
3．3．1 汽車電路
3．3．2 控制單元和通信
3．3．3 功率電子設(shè)備
3，4蓄能器
3．4．1 概述：蓄能器的作用
3．4．2 鉛酸電池
3．4．3 電化學(xué)雙層電容器
3．4．4 鎳氫蓄電池
3．4．5 鋰離子電池
3．4．6 電化學(xué)存儲器在機動車輛中的應(yīng)用
3．4．7 液壓混合驅(qū)動技術(shù)和蓄能器
3．4．8 飛輪
3．5 車輛變速器
3．5．1 原理
3．5．2 變速器類型
3．5．3 混合動力系統(tǒng)對變速器的影響
3．6 輔助機組
3．6．1 引言
3．6．2 機械驅(qū)動和電動驅(qū)動
3．6．3 各種動力傳動系統(tǒng)中的輔助機組的使用
3．6．4 混合動力汽車中的總成
3．6．5 牽引電網(wǎng)中輔助機組的運行
3．6．6 能量管理
參考文獻

第4章 運行策略
4．1 引言
4．2 驅(qū)動組件
4．2．1 內(nèi)燃機
4．2．2 電動機
4．2．3 蓄能器
4．2．4 輔助機組
4．3 運行策略草案
4．3．1 基本要求
4．3．2 開發(fā)流程
4．4 應(yīng)用實例
4．4．1 汽車
4．4．2 運行策略
4．4．3 預(yù)測性運行策略
參考文獻

第5章 仿真與設(shè)計
5．1 建模與仿真
5．2 仿真模型的驗證
5．3 混合動力汽車的優(yōu)化設(shè)計
5．3．1 目標(biāo)確定
5．3．2 單個目標(biāo)的優(yōu)化
5．3．3 多個目標(biāo)值的優(yōu)化
5．3．4 基于數(shù)據(jù)的建模
5．4 優(yōu)化設(shè)計的結(jié)果
5．4．1 出發(fā)點和目標(biāo)
5．4．2 建模
5．4．3 優(yōu)化
5．4．4 混合動力方案的對比
5．4．5 結(jié)果的驗證
參考文獻