譯者序原書序原書前言原書致謝引言10.1為什么要創(chuàng)新10.2風(fēng)能所面臨的挑戰(zhàn)20.3現(xiàn)代風(fēng)機的規(guī)范20.4風(fēng)能的變化40.5商業(yè)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)40.6風(fēng)能技術(shù)評價的基礎(chǔ)60.6.1作為基線的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計60.6.2技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)60.6.3所宣稱的功率性能的安全性60.6.4所提出的創(chuàng)新的影響6參考文獻7第1篇設(shè)計背景9第1章旋翼氣動理論91.1簡介91.2氣動升力101.3激勵盤121.4開流激勵盤131.4.1軸向感應(yīng)131.4.2動量141.5廣義激勵盤理論151.6擴散器的受力211.7廣義激勵盤理論和實際擴散器設(shè)計221.8為什么只有一個葉輪？221.9葉輪的基本運行231.10葉素動量理論251.10.1動量方程251.10.2葉素方程261.11*佳葉輪理論281.11.1功率系數(shù)cp311.11.2正壓力系數(shù)341.11.3面外彎矩系數(shù)341.12廣義葉素動量理論361.13激勵盤和葉素動量理論的局限性391.13.1激勵盤的局限性391.13.2尾翼旋轉(zhuǎn)和尖端效應(yīng)391.13.3*佳葉輪理論401.13.4偏流401.13.5小結(jié)41參考文獻41第2章旋翼氣動設(shè)計442.1*佳葉輪和硬度442.2葉輪硬度和理想的變速運行452.3硬度和負(fù)荷472.4翼型設(shè)計開發(fā)472.5氣動性能對平面形狀的敏感性522.6翼型設(shè)計規(guī)范53參考文獻54第3章葉輪結(jié)構(gòu)的相互作用563.1葉片大體設(shè)計563.2葉片結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)573.3簡化的蓋梁分析593.3.1規(guī)定撓度的*小質(zhì)量設(shè)計593.3.2疲勞強度設(shè)計：無撓度限制603.4翼型剖面的有效t/c比613.5葉片設(shè)計研究：參數(shù)化分析實例633.6工業(yè)葉片技術(shù)683.6.1設(shè)計683.6.2制造683.6.3設(shè)計開發(fā)69參考文獻71第4章風(fēng)力發(fā)電機組的尺度升級724.1簡介:尺寸和尺寸限制724.2二次方—三次方定律754.3縮放基礎(chǔ)754.4風(fēng)力發(fā)電機組的相似律774.4.1葉尖速度774.4.2氣動力矩的縮放774.4.3彎曲剖面模量的縮放784.4.4張力剖面的縮放784.4.5氣動彈性穩(wěn)定性784.4.6自重載荷的縮放784.4.7葉片（葉尖）撓度縮放784.4.8更微妙的縮放效果及影響794.4.9變速器縮放804.4.10支撐結(jié)構(gòu)縮放804.4.11功率/能量縮放804.4.12電氣系統(tǒng)縮放804.4.13控制系統(tǒng)縮放814.4.14縮放小結(jié)814.5商業(yè)數(shù)據(jù)分析824.5.1葉片質(zhì)量縮放834.5.2軸質(zhì)量縮放864.5.3機艙質(zhì)量和塔頂質(zhì)量的縮放874.5.4塔頂質(zhì)量884.5.5塔架縮放894.5.6變速器縮放934.6垂直軸風(fēng)機的尺度升級944.7額定葉尖速度944.8載荷升級964.9違反相似性984.10成本模型994.11縮放的結(jié)論100參考文獻101第5章風(fēng)能轉(zhuǎn)換的概念102參考文獻104第6章傳動系統(tǒng)設(shè)計1056.1簡介1056.2定義1056.3傳動系統(tǒng)創(chuàng)新的目的1066.4傳動系統(tǒng)技術(shù)圖1066.5直驅(qū)系統(tǒng)1106.6混合型系統(tǒng)1136.7液壓傳動裝置1146.8直驅(qū)組件效率1166.8.1簡介1166.8.2運行范圍內(nèi)的效率1186.8.3變速器效率1186.8.4發(fā)電機效率1196.8.5變換器效率1196.8.6變壓器效率1216.8.7液力耦合器效率1216.9*佳傳動系統(tǒng)1216.10動力輸出裝置的創(chuàng)新概念123參考文獻126第7章海上風(fēng)機1277.1海上風(fēng)機設(shè)計1277.2高速葉輪1277.2.1設(shè)計邏輯1277.2.2速度限制1287.2.3葉輪結(jié)構(gòu)1297.2.4設(shè)計比較1307.3“更簡單的”海上風(fēng)機1337.4海上漂浮風(fēng)機系統(tǒng)135參考文獻137第8章技術(shù)發(fā)展趨勢總結(jié)1398.1演變過程1398.2葉片數(shù)量和經(jīng)營理念的共識1418.3傳動系統(tǒng)概念的分歧1418.4未來的風(fēng)力發(fā)電技術(shù)1428.4.1簡介1428.4.2機載系統(tǒng)1428.4.3新型系統(tǒng)的概念144參考文獻146第2篇技術(shù)評估147第9章能源成本1479.1能源成本的計算方法1479.2能源：功率曲線1509.3能源：有效性、可靠性、可用性1559.3.1有效性1559.3.2可靠性1559.3.3實用性1569.4資本成本1579.5運維1589.6總成本分?jǐn)?589.7縮放成本影響1609.8負(fù)荷影響（場所類型）161參考文獻164第10章評估方法16610.1主要的評估問題16610.2致命缺陷分析16610.3功率性能16710.3.1貝茲極限16710.3.2風(fēng)機的壓差16910.3.3氣流中的總能量16910.4傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩17110.5典型的基準(zhǔn)17110.6設(shè)計負(fù)荷的比較17210.7評估舉例：風(fēng)機的*佳額定功率17310.8評估舉例：carter風(fēng)機和結(jié)構(gòu)的靈活性17610.9評估舉例：概念設(shè)計優(yōu)化研究178參考文獻180第3篇設(shè)計主題183第11章*佳葉片數(shù)18311.1能源捕獲比較18311.2葉片設(shè)計問題18411.3運行和系統(tǒng)設(shè)計問題18611.4多葉片葉輪191參考文獻191第12章變槳距與失速19212.1失速調(diào)節(jié)19212.2變槳距調(diào)節(jié)19412.3疲勞載荷問題19512.4電能質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)需求19712.4.1風(fēng)機設(shè)計的并網(wǎng)導(dǎo)則要求和意義197參考文獻199第13章水平軸風(fēng)機還是垂直軸風(fēng)機20013.1簡介20013.2垂直軸風(fēng)機的空氣動力學(xué)20113.3功率特性和能量捕獲20613.4傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩20713.5垂直軸風(fēng)機的適當(dāng)應(yīng)用20913.6垂直軸風(fēng)機設(shè)計現(xiàn)狀20913.6.1問題20913.6.2解決方法210參考文獻211第14章自由偏航21214.1偏航系統(tǒng)的能源成本價值21214.2偏航動力學(xué)21214.3偏航阻尼21414.4主傳動21414.5自由偏航風(fēng)機的運行經(jīng)驗21414.6小結(jié)216參考文獻216第15章多葉輪系統(tǒng)21715.1簡介21715.2標(biāo)準(zhǔn)化效益和概念的發(fā)展21715.3運行機制21815.4縮放比例經(jīng)濟學(xué)21815.5歷史回顧22015.6多葉輪陣列的氣動性能22015.7*近的多葉輪理念22115.8多葉輪的結(jié)論225參考文獻226第16章設(shè)計主題概述227第4篇創(chuàng)新示例229第17章強適應(yīng)性葉輪的概念22917.1葉輪運行的要求22917.2風(fēng)機的控制23117.3適應(yīng)性強的葉輪23217.4錐形葉輪23417.4.1概念23417.4.2錐形葉輪:總體評價—能量捕獲23617.4.3錐形葉輪:總體評價—負(fù)載23717.4.4概念綜述23817.5變直徑葉輪238參考文獻240第18章覆蓋式葉輪241參考文獻244第19章gamesag10x型傳動系統(tǒng)245第20章陀螺轉(zhuǎn)矩傳遞247參考文獻252第21章norsetek葉輪設(shè)計253參考文獻255第22章西門子葉片技術(shù)256第23章擺振259參考文獻262第24章磁性齒輪傳動和準(zhǔn)直驅(qū)26324.1磁性齒輪傳動技術(shù)26324.2準(zhǔn)直驅(qū)技術(shù)265參考文獻267第25章總結(jié)和評論268