前言
第1章　概述
1.1　汽車節(jié)能的重要意義
1.2　國內(nèi)外汽車節(jié)能概況
1.3　汽車節(jié)油效果的評價指標(biāo)
1.4　影響汽車實(shí)際油耗的因素
第2章　發(fā)動機(jī)的節(jié)能原理與技術(shù)
2.1　發(fā)動機(jī)的工作性能及評價指標(biāo)
2.1.1　發(fā)動機(jī)的工作性能
2.1.2　發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)
2.1.3　發(fā)動機(jī)特性
2.2　發(fā)動機(jī)的節(jié)能原理與途徑
　 2.2.1　提高充氣效率
　2.2.2　提高發(fā)動機(jī)的機(jī)械效率
　 2.2.3　可燃混合氣含量與發(fā)動機(jī)工況的合理匹配
　2.2.4　提高循環(huán)熱效率
　 2.2.5　提高發(fā)動機(jī)的壓縮比
　2.3　發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)
　2.3.1　發(fā)動機(jī)稀燃技術(shù)
　 2.3.2　發(fā)動機(jī)的增壓技術(shù)
　 2.3.3　燃油摻水節(jié)油技術(shù)
　 2.3.4　發(fā)動機(jī)可變氣缸排量技術(shù)
　 2.3.5　發(fā)動機(jī)可變配氣正時技術(shù)
　 2.3.6　可變進(jìn)氣歧管技術(shù)
　 2.3.7　可變壓縮比技術(shù)
　 2.3.8　汽油機(jī)燃油噴射與點(diǎn)火系統(tǒng)的電子控制技術(shù)
　 2.3.9　柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的電子控制技術(shù)
　 2.3.10　電子節(jié)氣門技術(shù)
　 2.3.11　陶瓷發(fā)動機(jī)
　 2.3.12　ecoboost發(fā)動機(jī)技術(shù)
　2.4　發(fā)動機(jī)的節(jié)能裝置
2.4.1　火花塞二次空氣導(dǎo)人環(huán)
2.4.2　發(fā)動機(jī)磁化節(jié)油器
2.4.3　噴水節(jié)油器
2.4.4　節(jié)油點(diǎn)火裝置
第3章　整車的節(jié)能原理與技術(shù)
　3.1　汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性
3.1.1　汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)
3.1.2　汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算
　3.2　整車的節(jié)能技術(shù)
　3.2.1　改進(jìn)傳動系統(tǒng)
　 3.2.2　減小汽車行駛阻力
　 3.2.3　減輕汽車整備質(zhì)量
　 3.2.4　自動滑行超越離合器
　 3.2.5　磁粉式電磁離合器
　 3.2.6　車用自勵式緩速器
　 3.2.7　汽車定壓源能量回收系統(tǒng)
　 3.2.8　潤滑油的使用
　3.2.9　輔助設(shè)備
第4章　汽車使用節(jié)能技術(shù)
4.1　發(fā)動機(jī)起動升溫與節(jié)油
　 4.1.1　常溫起動
　 4.1.2　冷起動
　4.1.3　熱起動
4.2　汽車起步加速與節(jié)油
　 4.2.1　起步操作
　4.2.2　初始檔位的選擇
　 4.2.3　起步時控制節(jié)氣門的方法
　4.2.4　起步時發(fā)動機(jī)冷卻液溫度對油耗的影響
4.3　汽車換檔操作與節(jié)油
4.4　合理選擇運(yùn)行速度
4.5　合理控制行車溫度
4.6　汽車滑行與節(jié)油
4.7　燃料和潤滑油的合理使用與節(jié)油
4.7.1　內(nèi)燃機(jī)燃油性能及合理選用
……
第5章　代用燃料汽車