運輸實務(wù) 節(jié)選

nbsp; 序
    隨著經(jīng)濟全球化的不斷推進和現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在社會經(jīng)濟活動中正
在發(fā)揮著越來越重要的作用。作為“世界工廠”的中國，在成為全球*重要的制造基地和
消費市場的同時，也日益成為全球*重要的物流市場。
    近年來，雖然我國物流業(yè)發(fā)展速度驚人，但其中也存在很多問題。專業(yè)物流人才緊缺就
是困擾我國物流企業(yè)發(fā)展的一大障礙。物流業(yè)快速發(fā)展所需的專業(yè)人才主要有兩類：高素
質(zhì)、綜合能力強的管理人才和懂技術(shù)、能進行物流作業(yè)的操作型人才。而我國操作型專業(yè)人
才缺口相對較大。
    新世紀(jì)以來，我國高等職業(yè)教育得到了迅速發(fā)展，已經(jīng)成為我國現(xiàn)代高等教育的重要組
成部分。根據(jù)教育部對高職高專人才培養(yǎng)相關(guān)指導(dǎo)意見，高職高專要以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型
專門人才為根本任務(wù)，以適應(yīng)社會對高等應(yīng)用型人才的需要為目標(biāo)。近年來，湖南等省市的
高職院校在培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型物流人才方面做出了不懈努力，取得了較大成績。
    但目前，國內(nèi)院校培養(yǎng)的人才離社會對物流人才的需求還有一定差距，究其根本原因是
物流專業(yè)方面教材建設(shè)仍滯后于高職高專物流教育的發(fā)展，未能有效地結(jié)合生產(chǎn)、服務(wù)等一
線的物流專業(yè)人才的實際需要，造成教育與社會人才需求脫節(jié)。
    如何加強物流教材體系的建設(shè)、完善物流管理專業(yè)教學(xué)內(nèi)容體系，已成為各高職院校物
流專業(yè)教學(xué)普遍關(guān)心的問題。推進課程改革、加強教材建設(shè)，開發(fā)一批精品教材和精品課程
已成為新時期物流職業(yè)教育教學(xué)改革的一項重要內(nèi)容。
    由湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長文振華教授牽頭，聯(lián)合十多家高職高專院校共同組
織、規(guī)劃、編寫的這套高職高專物流專業(yè)系列教材，其理論知識以“夠用、必需”為度，
以“應(yīng)用”為宗旨，實踐知識以“工作流”為導(dǎo)向，突出實訓(xùn)和動手能力，適應(yīng)了我國物
流操作型人才的培養(yǎng)需求。
    相信這套系列教材的出版和發(fā)行，將對促進我國物流專業(yè)人才培養(yǎng)水平的提高、推動我
國現(xiàn)代物流業(yè)的進一步發(fā)展起到積極的推動作用。
           
     
          
  前  言
    運輸是社會生產(chǎn)經(jīng)營活動的組成部分，是物流過程中的重要環(huán)節(jié)。運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)
展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，運輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中*基本的功能之一。穩(wěn)定、快捷的運輸支持是任
何物流系統(tǒng)成功運作的關(guān)鍵所在。本教材作為湖南省教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃課題配套教
材，正是為適應(yīng)高職高專物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和教育教學(xué)的需要而編寫。書中研究了
物流運輸活動規(guī)律，系統(tǒng)地介紹、分析了物流運輸?shù)睦碚摵瓦\輸業(yè)務(wù)作業(yè)過程。作者在編寫
過程中著重理論知識與崗位實際要求緊密結(jié)合，與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合，以適應(yīng)國家對技
能型人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作的各項要求。
    本書作者注意吸收、分析、研究國內(nèi)外物流運輸領(lǐng)域的先進研究成果和國內(nèi)外運輸業(yè)的
物流實踐，博采眾長，參閱大量同類教材、專著，并結(jié)合作者的物流教學(xué)實踐，資料豐富翔
實。編者按照“理論夠用、指導(dǎo)實踐”的原則，從運輸?shù)幕靖拍畛霭l(fā)，詳細(xì)介紹了運輸
的五大類基本方式和成組運輸、集裝箱運輸?shù)忍厥夥绞降母拍睢⑻攸c，以及相應(yīng)的實際業(yè)務(wù)
組織流程，并深入淺出地對運輸成本和運輸費用計算、運輸決策、運輸合同與保險、運輸糾
紛及其解決、運輸質(zhì)量管理等方面進行了詳細(xì)的闡述。本教材的編寫盡量做到減少理論分
析，突出實用性和操作性；關(guān)注國際物流運輸理論與實踐的發(fā)展趨勢，結(jié)合國內(nèi)物流的實際
發(fā)展水平，符合高職高專教育的培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)特點。本教材還引用實際案例，編寫了練習(xí)
和思考題，以加深對理論知識的理解，增強實際應(yīng)用能力。
    本書由湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄒敏、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院王郁蔥擔(dān)任主編，湖南
  交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院黎鷹、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院呂冬梅任副主編。本書共11章，由湖
  南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄒敏編寫第l、8章，長沙南方職業(yè)學(xué)院羅沁編寫第2章，湖南鐵路科
  技職業(yè)技術(shù)學(xué)院呂冬梅編寫第3、4章，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院王郁蔥編寫第5章，湖
  南網(wǎng)絡(luò)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院李蘭香編寫第6章，湖南生物機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄒小梅編寫第7
  章，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院程欣編寫第9章，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院黎鷹編寫第10、
  ll章。*后由鄒敏、黎鷹對全書負(fù)責(zé)統(tǒng)纂、修改和定稿工作。
    本書參考了大量的文獻資料及網(wǎng)絡(luò)信息，謹(jǐn)向文獻作者以及提供寶貴建議和無私幫助的
  同志表示由衷的謝意。在此，還要特別感謝湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)和老師，他們在本
  書的編寫過程中給予了大量的支持和協(xié)作。
    本書所涉內(nèi)容較廣，實踐性較強，因編寫時間緊迫，作者水平有限，難免有不妥及疏漏
  之處，懇請廣大讀者批評、指正。      
        第五章航空與管道貨物運輸
    【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
    理解航空貨物運輸?shù)母拍睢⑻攸c、種類、要求和業(yè)務(wù)流程，了解航空貨物運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)
備，理解航空運輸規(guī)劃及生產(chǎn)體系和管道運輸運行管理制度， 掌握航空貨物運輸操作實務(wù)。
了解管道貨物運輸?shù)母拍睢⑻攸c和業(yè)務(wù)流程，了解管道貨物運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備和發(fā)展趨勢。
    **節(jié)航空貨物運輸
    一、航空貨物運輸方式
    航空貨物運輸是指使用飛機或其他航空器進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。航空貨運不僅
指提供專門用于貨物運輸?shù)娘w行，即定期和不定期的航空貨運航班，而且還包括利用定期和
不定期客運航班進行貨物運輸。
    航空運輸具有航速高、不受地形限制、飛行安全性高、包裝要求低、經(jīng)濟價值獨特等特
征，因此在交通運輸系統(tǒng)中具有特殊的地位及很好的發(fā)展?jié)摿Γ且环N十分安全的運輸形
式。航空運輸?shù)娜秉c集中體現(xiàn)為其運輸成本比其他任何一種運輸方式的運輸成本都高、易受
氣候條件限制、載運量小等方面。所以需要空運的貨物種類較少，一般是價值高、運費承擔(dān)
能力強的貴重貨物，如電子設(shè)備、精密儀器；或者是時令貨物，如生猛海鮮、時裝、鮮花
等；或者是應(yīng)急物資，如急救藥品器材、救災(zāi)物資、戰(zhàn)時軍需品等。
    航空貨物運輸可分為班機運輸、包機運輸、集中托運三種方式。
    (一)班機運輸    
    班機是在固定航線上的固定起落站按預(yù)先計劃規(guī)定時間進行定期航行的飛機。班機有固
定航線和停靠港，定期開航，定點到達，因此航空貨物運輸采用班機方式可以使收貨人和發(fā)
貨人確切掌握貨物起運和到達時間，保證貨物安全、準(zhǔn)時地成交。班機貨運適于急用物品、
行李、鮮活物、貴重物、電子器件等貨物運輸。由于班機一般是客貨混裝，所以一般貨艙艙
位有限，不能滿足大批物品的運輸要求，只能分期分批運輸。但一些較大的航空公司在’一些
航線上開辟定期的貨運航班，使用全貨機運輸。班機運輸有以下特點：
    (1)由于班機運輸是按固定航線、固定停靠港和定期飛航，因此國際貨物流通多使用
班機運輸方式，能安全、迅速、準(zhǔn)時地到達世界上各通航地點。
     (2)由于班機運輸能使收、發(fā)貨人確切掌握貨物起運和到達的時間，這對市場上急需
的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。但由于載貨量少，有時一宗貨物
需分批運輸，這是班機運輸不足之處。
    (二)包機運輸
    由于班機形式下貨物艙位常常有限，因此當(dāng)貨物批量較大時，包機就成為重要方式。包
機運輸由租機人租用整架飛機或若干租機人聯(lián)合包租一架飛機進行貨運的運輸方式。包機適
合專運高價值貨物。包機如往返使用，則價格較班機低，如單程使用則價格較班機為高。包
機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。
  1．整包機的特點
  (1)整包機即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整
架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。
    (2)包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運載和向
起降機場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。
    (3)包機的費用一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費是按每飛行千
米固定費率核收費用，并按每飛行千米費用的80％收取空放費。因此，大批量貨物使用包
機時，盡量爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。若只使用單程，運費則比較高。
  2．部分包機的特點
  (1)部分包機，指由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把
一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。部分包機用于托運不足一架整飛機艙
位、但貨量又較重的貨物。
    (2)部分包機與班機的區(qū)別：①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，但往往
因其他原因不能按時起飛；②各國政府為了保護本國航空公司利益，常對從事包機業(yè)務(wù)的外
國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制，需降落指定地
點外的其他地點時，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請，同意后才能降落(如申請入境、通
過領(lǐng)空和降落地點等)。
  3．包機運輸?shù)膬?yōu)點
  (1)解決班機艙位不足的矛盾。
  (2)貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。
  (3)彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。
  (4)減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。
  (5)在空運旺季緩解航班緊張狀況。
  (6)解決海鮮、活動物的運輸問題。
  (三)集中托運
．  集中托運指航空貨運代理公司(也稱集中托運商)將若干批單獨發(fā)運到同一方向的貨
物集中起來，作為一票貨，填寫一份總運單，發(fā)運到同一目的站，并由航空貨運代理公司委
托目的站當(dāng)?shù)氐拇砣?也稱分撥代理商)負(fù)責(zé)收貨、報關(guān)并交付給每個實際收貨人的做
法。航空貨運代理公司對每一發(fā)貨人另發(fā)一份代理公司簽發(fā)的分運單，以便發(fā)貨人轉(zhuǎn)給收貨
人憑以提取貨物或收取貨物價款。
    集中托運方式已在國際航空運輸界開展比較普遍，形成了較為完善、有效的服務(wù)體系。
為促進國際貿(mào)易發(fā)展和國際科技文化交流起了良好的作用，已成為航空貨運代理公司的主要
業(yè)務(wù)之一。近年來，集中托運也已成為我國進出口貨物的主要運輸方式之一。例如我國在與
美國、日本、西歐的航線上就開展了集中托運業(yè)務(wù)，但貴重物品、危險物品、活動物、文物
等貨物不能辦理集中托運。
    1．集中托運的具體做法
    (1)將每一票貨物分別制定航空運輸分運單，即出具貨運代理的運單(House Airway
 Bill，簡寫HAWB)。
    (2)將所有貨物區(qū)分方向，按其目的地相同的同一國家、同一城市來集中，制定出航
空公司的總運單(Master Airway Bill，簡寫MAWB)。總運單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨
運代理公司。
    (3)打出該總運單項下的貨運清單(Manifest)，即：總運單下分運單的數(shù)量，具體號
碼，并說明其件數(shù)、重量等等。
    (4)把該總運單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公司。一個總運單可視貨物具體
情況隨附分運單(也可以是一個分運單，也可以是多個分運單)。如：一個MAWB內(nèi)有10
個HAWB，說明此總運單內(nèi)有10票貨，發(fā)給lO個不同的收貨人。
    (5)貨物到達目的地站機場后，當(dāng)?shù)氐呢涍\代理公司作為總運單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、
分撥，按不同的分運單制定各自的報關(guān)單據(jù)并代為報關(guān)、為實際收貨人辦理有關(guān)接貨送貨
事宜。
    (6)實際收貨人在分運單上簽收以后，目的地站貨運代理公司以此向發(fā)貨的貨運代理
公司反饋到貨信息。
    2．集中托運的限制
    (1)集中托運只適合辦理普通貨物，而對于等級運價的貨物，如貴重物品、危險品、
活動物以及文物等不能辦理集中托運。
    (2)集中托運只適合辦理目的地相同或臨近的普通貨物。例如發(fā)往美國舊金山和洛杉
磯的普通貨物就可以集中托運，但不能把去韓國和歐洲的貨集中托運，否則就會出現(xiàn)把去韓
國的貨發(fā)到歐洲的情況。
    3．集中托運的特點
    (1)節(jié)省運費。航空貨運公司的集中托運運價一般都低于航空協(xié)會的運價。發(fā)貨人可
通過集中托運得到低運價，從而節(jié)省費用。
    (2)提供方便。將貨物集中托運，可使貨物到達航空公司到達地點以外的地方，延伸
了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。
    (3)提早結(jié)匯。發(fā)貨人將貨物交與航空貨運代理后，即可取得貨物分運單，發(fā)貨人可
持分運單盡早到銀行辦理結(jié)匯。
    二、航空貨物運輸?shù)囊?br />     (一)一般要求
    凡屬國家準(zhǔn)許航空運輸?shù)呢浳锟赏羞\；凡屬政府限制運輸以及需要向公安、檢疫等部門
辦理手續(xù)的，且附有有效證明的貨物可托運；凡不致危害飛機、人員、財產(chǎn)的安全，不致煩。
擾旅客的貨物可托運。