第1章超高強(qiáng)鋼構(gòu)件熱沖壓成形概述11.1汽車輕量化背景與重要意義11.2高強(qiáng)鋼分類、特點(diǎn)及應(yīng)用21.3汽車薄板構(gòu)件沖壓成形特點(diǎn)與性能評(píng)定方法41.3.1沖壓成形特點(diǎn)及其在汽車薄板構(gòu)件上的應(yīng)用41.3.2汽車薄板構(gòu)件沖壓成形性能評(píng)定方法51.4超高強(qiáng)鋼熱沖壓成形及存在的技術(shù)難題71.5本章小結(jié)9本章參考文獻(xiàn)9第2章超高強(qiáng)鋼熱力耦合塑性變形行為與組織演變機(jī)理112.1高溫拉伸變形行為與組織演變規(guī)律112.1.1高溫拉伸試驗(yàn)與應(yīng)力應(yīng)變曲線112.1.2斷裂區(qū)微觀組織演變142.2高溫本構(gòu)模型272.2.1基于唯象的宏觀本構(gòu)模型282.2.2耦合位錯(cuò)密度的黏彈塑性微觀本構(gòu)模型332.3高溫脹形試驗(yàn)與組織演變規(guī)律532.3.1高溫脹形試驗(yàn)及結(jié)果分析532.3.2EBSD試驗(yàn)及結(jié)果分析552.4高溫成形極限試驗(yàn)與成形極限模型662.4.1高溫成形極限試驗(yàn)及結(jié)果分析662.4.2宏觀高溫成形極限模型702.4.3耦合損傷的黏塑性成形極限模型762.5本章小結(jié)79本章參考文獻(xiàn)80第3章超高強(qiáng)鋼構(gòu)件等強(qiáng)度熱沖壓成形工藝833.1基于復(fù)相組織精細(xì)調(diào)控的高強(qiáng)韌熱沖壓方法833.1.1試驗(yàn)材料與試驗(yàn)方案833.1.2熱變形條件對(duì)力學(xué)性能的影響883.1.3熱變形條件對(duì)組織演變與斷口形貌的影響963.2典型構(gòu)件熱沖壓成形分析與組織精細(xì)調(diào)控1053.2.1中立柱熱沖壓有限元模型1053.2.2工藝參數(shù)對(duì)熱沖壓中立柱成形質(zhì)量的影響規(guī)律1073.2.3中立柱熱沖壓試驗(yàn)與結(jié)果分析1143.2.4形變對(duì)馬氏體相的影響規(guī)律和機(jī)理1183.2.5形變對(duì)殘余奧氏體相的影響規(guī)律和機(jī)理1233.3本章小結(jié)125本章參考文獻(xiàn)125第4章超高強(qiáng)鋼構(gòu)件變強(qiáng)度熱沖壓成形工藝1294.1梯度性能構(gòu)件定制策略與高強(qiáng)韌熱沖壓成形方法1294.1.1側(cè)面碰撞有限元模型的建立1304.1.2輕量化中立柱加強(qiáng)板側(cè)碰性能分析1334.1.3中立柱加強(qiáng)板梯度性能分區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì)1364.1.4梯度性能中立柱加強(qiáng)板熱沖壓成形1534.2考慮變形效應(yīng)的中立柱多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)與熱沖壓成形1654.2.1塑性變形效應(yīng)網(wǎng)格變量映射流程1654.2.2考慮塑性變形效應(yīng)的變強(qiáng)度中立柱側(cè)碰有限元模型1674.2.3塑性變形效應(yīng)對(duì)中立柱耐撞性的影響1694.2.4基于GrayTaguchi方法的中立柱強(qiáng)度分布優(yōu)化設(shè)計(jì)1714.3拼焊門環(huán)變強(qiáng)度熱沖壓成形1