第1章 車聯網概述 1.1 引言 1.2 車聯網的發展 1.2.1 國外車聯網發展歷程 1.2.2 國內車聯網發展歷程 1.2.3 車聯網的發展現狀 1.2.4 車聯網的發展趨勢 1.2.5 車聯網的發展前景 1.3 車聯網的定義與框架 1.4 車聯網系統架構 1.4.1 用戶交互層 1.4.2 數據采集層 1.4.3 數據過濾和預處理層 1.4.4 通信層 1.4.5 控制和管理層 1.4.6 業務層 1.4.7 管理層 1.5 車聯網身份認證機制中的和隱私 1.5.1 需求 1.5.2 隱私需求 1.5.3 攻擊者和攻擊類型 1.6 本書組織結構 參考文獻 第2章 車聯網的理論基礎 2.1 引言 2.2 密碼學基礎 2.2.1 概述 2.2.2 理論基礎 2.2.3 數學難題 2.2.4 身份認證分類 2.3 車聯網標準 2.3.1 IEEE1609標準 2.3.2 IEEE1609.2標準 2.3.3 SeVeCom標準 2.3.4 T/CSAE標準 2.3.5 J3061標準 參考文獻 第3章 多種場景下的匿名認證機制 3.1 引言 3.2 基于SDN的匿名認證機制 3.2.1 層次化網絡架構 3.2.2 威脅模型及假設 3.2.3 系統初始化及注冊協議 3.2.4 V2I認證協議 3.2.5 V2V認證協議 3.2.6 分析 3.2.7 能分析 3.2.8結 3.3 基于環簽名的匿名認證機制 3.3.1 網絡架構和信任模型 3.3.2 系統初始化 3.3.3 初始注冊協議 3.3.4 初始認證協議 3.3.5 切換認證協議 3.3.6 V2V認證協議 3.3.7 分析 3.3.8 能分析 3.3.9結 3.4 基于邊緣計算的匿名認證機制 3.4.1 網絡架構和信任模型 3.4.2 系統初始化 3.4.3 注冊協議 3.4.4 V2I認證協議 3.4.5 V2V認證協議 3.4.6 惡意節點的識別和撤銷協議 3.4.7 分析 3.4.8 能分析 3.4.9結 3.5 基于Elgamal的匿名認證機制 3.5.1 網絡架構 3.5.2 方案概述 3.5.3 系統初始化 3.5.4 匿名憑證頒發協議 3.5.5 憑證出示與驗證協議 3.5.6 匿名憑證身份審查協議 3.5.7 分析 3.5.8 能分析 3.5.9結 參考文獻 第4章 假名管理能優化機制 4.1 引言 4.2 基于聚合簽名的假名更換機制 4.2.1 系統架構 4.2.2 敵手模型 4.2.3 假名頒發協議 4.2.4 假名更換協議 4.2.5 分析 4.2.6 能分析 4.2.7結 4.3 基于區塊鏈的假名更換與激勵機制 4.3.1 背景 4.3.2 方案設計 4.3.3 分析 4.3.4 能分析 4.3.5結 4.4 基于Mix-zone的假名更換機制 4.4.1 系統模型 4.4.2 信任模型及攻擊模型 4.4.3 系統初始化及注冊 4.4.4 Mix-zone建立 4.4.5 分析 4.4.6 能分析 4.4.7結 4.5 基于加密周期的假名更換機制 4.5.1 背景 4.5.2 方案設計 4.5.3 分析 4.5.4 能分析 4.5.5結 4.6 基于布隆過濾器的假名撤銷機制 4.6.1 系統概述 4.6.2 假名獲取策略 4.6.3 假名撤銷及車輛撤銷方案 4.6.4 分析 4.6.5 能分析 4.6.6結 4.7 基于布谷鳥濾波器的假名撤銷方案 4.7.1 系統概述 4.7.2 基于CF的假名撤銷方案 4.7.3 能分析 4.7.4結 參考文獻 第5章 車聯網通信系統基礎應用 5.1 引言 5.2 基于CP-ABE的數據共享方案在車聯網中的應用 5.2.1 系統概述 5.2.2 基于MPC的VANETs道路預警方案 5.2.3 分析 5.2.4 能分析 5.2.5結 5.3 基于區塊鏈的車輛激勵機制在路況預警和車輛激勵中的應用 5.3.1 網絡架構與信任模型 5.3.2 系統模型及應用場景 5.3.3 車輛制動控制和擁堵預警機制 5.3.4 對向車輛定向預警機制 5.3.5 鄰域RSU驗證機制 5.3.6 獎勵與懲罰機制 5.3.7 分析 5.3.8結 5.4 隱私的服務在車聯網中的應用 5.4.1 在WAVE服務中的擴展應用 5.4.2 應用場景分析 5.4.3結 參考文獻 第6章結與展望 6.1 研究工結 6.2 研究工作展望