第1章 車身合理選材的背景和意義 1.1 行業(yè)背景 1.2 技術(shù)特征 1.3 現(xiàn)有技術(shù) 1.4 技術(shù)意義參考文獻 第2章 車身正向選材的理論基礎(chǔ) 2.1 車身零件選材理念 2.1.1 超輕車身項目 2.1.2 合適的材料用在合適的地方 2.1.3 車身選材理念的解讀 2.1.4 車身耐撞性選材原則 2.2 環(huán)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計理念 2.2.1 環(huán)狀結(jié)構(gòu)的提出背景 2.2.2 環(huán)狀路徑車身的概念 2.2.3 車身16個環(huán)狀結(jié)構(gòu)定義 2.2.4 環(huán)狀結(jié)構(gòu)與汽車碰撞安全 2.2.5 環(huán)狀結(jié)構(gòu)在 的應(yīng)用 2.3 零件的新編碼 2.3.1 技術(shù)背景 2.3.2 新編碼規(guī)則 2.3.3 新編碼查詢方法 2.3.4 新編碼的工程意義 2.4 新單軸拉伸試驗 2.4.1 技術(shù)背景 2.4.2 新試驗方法 2.4.3 全歷程硬化模型 2.4.4 新方法的意義 2.5 金屬材料成形基礎(chǔ) 2.5.1 技術(shù)背景 2.5.2 材料成形評估 2.5.3 材料點陣分布圖 2.5.4 AHSS分類方法 2.5.5 新評估方法的意義 2.6 小結(jié) 參考文獻 第3章 汽車車身常用材料 3.1 汽車車身金屬用材情況 3.1.1 車身用鋼 3.1.2 車身用鋁 3.1.3 車身用鎂 3.2 典型汽車車身零件用鋼鐵材料 3.2.1 IF鋼 3.2.2 BH鋼 3.2.3 HSLA鋼 3.2.4 DP鋼 3.2.5 PHS鋼 3.2.6 Q&P鋼 3.3 小結(jié) 參考文獻 第4章 鈮微合金化在選材中的作用