第1章 緒論
1.1 汽車電子電氣架構(gòu)概述
1.1.1 硬件架構(gòu)的發(fā)展
1.1.2 軟件架構(gòu)的發(fā)展
1.1.3 通信架構(gòu)的發(fā)展
1.2 基于域控制器的汽車電子電氣架構(gòu)分類
1.2.1 五域集中式電子電氣架構(gòu)
1.2.2 三域集中式電子電氣架構(gòu)
1.2.3 基于位置域的電子電氣架構(gòu)
1.3 域控制器的發(fā)展
第2章 新能源汽車電子電氣架構(gòu)
2.1 新能源汽車電子電氣系統(tǒng)功能需求
2.1.1 新能源汽車動(dòng)力域的特點(diǎn)
2.1.2 新能源汽車底盤系統(tǒng)的特點(diǎn)
2.2 新能源汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)中的功能安全
2.2.1 基于ISO 26262的功能安全
2.2.2 汽車安全完整性等級(jí)劃分
2.2.3 ASIL分解原則
2.3 電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)平臺(tái)
第3章 車載以太網(wǎng)
3.1 車載以太網(wǎng)物理層
3.1.1 以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)
3.1.2 車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層MAC和物理層PHY的連接
3.1.3 車載以太網(wǎng)OSI層級(jí)劃分
3.2 車載以太網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
3.3 DOIP協(xié)議簡(jiǎn)介
3.3.1 DOIP的物理層
3.3.2 DOIP幀格式
3.3.3 DOIP的通信方式
3.4 SOME/IP
3.4.1 SOME/IP概述
3.4.2 SOME/IP報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)幀格式
3.4.3 SOME/IP的通信方式
3.4.4 SOME/IP-SD簡(jiǎn)介
3.5 AVB協(xié)議
3.5.1 AVB中的時(shí)間同步機(jī)制
3.5.2 SRP協(xié)議
3.5.3 AVTP簡(jiǎn)介
第4章 新能源汽車動(dòng)力底盤域
4.1 常見新能源汽車動(dòng)力域
4.1.1 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力域
4.1.2 純電動(dòng)汽車動(dòng)力域
4.2 新能源汽車底盤域控制器
4.2.1 線控底盤基本功能
4.2.2 CANFD、FlexRay網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及通信方式
4.2.3 動(dòng)力底盤域的故障診斷
4.3 線控技術(shù)在動(dòng)力底盤域的應(yīng)用
4.3.1 線控轉(zhuǎn)向
4.3.2 線控制動(dòng)
4.3.3 線控驅(qū)動(dòng)
4.3.4 線控懸架
第5章 新能源汽車智能座艙和車身域
5.1 智能座艙和車身域結(jié)構(gòu)
5.1.1 車載中控和儀表
5.1.2 高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)簡(jiǎn)介
5.1.3 智能座艙的環(huán)境感知技術(shù)
5.1.4 駕駛員操作意圖識(shí)別方法
5.2 常見智能座艙和車身域子系統(tǒng)
5.2.1 智能車燈系統(tǒng)
5.2.2 新能源汽車熱管理和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
5.3 LIN總線簡(jiǎn)介
第6章 域控制器操作系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)
6.1 OSEK/VDX操作系統(tǒng)
6.1.1 操作系統(tǒng)（OSEK-OS）
6.1.2 通信系統(tǒng)（OSEK-COM）
6.1.3 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（OSEK-NM）
6.2 基于域控制器的標(biāo)定與刷寫
6.2.1 統(tǒng)一的診斷服務(wù)UDS標(biāo)準(zhǔn)
6.2.2 標(biāo)定協(xié)議CCP和XCP標(biāo)準(zhǔn)
6.3 汽車智能設(shè)備空中刷寫技術(shù)
6.3.1 軟件更新技術(shù)簡(jiǎn)介
6.3.2 OTA技術(shù)中的MCU內(nèi)存分區(qū)方法
參考文獻(xiàn)