第1章 簡介
1.1 什么是可靠的人力績效？
1.2 人通常是可靠的
1.3 確保人因可靠性的三種方法
1.4 設計引起的人因不可靠性
1.5 調查人對事故的影響
1.6 目的
1.7 本書的組織框架
參考文獻
第1部分 臺塑公司的局部合理性
參考文獻
第2章 事故
2.1 操作員走錯了反應器
2.2 現場控制面板
2.3 他們期望的是什么？
2.4 承諾與束縛
2.5 繞過安全聯鎖
參考文獻
第3章 認識臺塑事故
3.1 為什么判定是開關故障？
3.2 為什么決定繞過安全聯鎖？
3.3 意識到風險了嗎？
3.4 很難獲得必要的批準
3.5 小結
參考文獻
第2部分 人因工程的范圍與價值
參考文獻
第4章 人因工程簡介
4.1 人因工程之星
4.2 海上兩人死亡事故
4.3 司鉆
4.4 實現人因工程目標
4.5 小結
參考文獻
第5章 人因工程學的成本與效益
5.1 設計導致發生人為不可靠性事件的代價
5.2 與企業內部深入溝通
5.3 人因工程的成本與效益前景
5.4 實施人因工程項目的成本需要多少費用
5.5 小結
參考文獻
第6章 人因工程學的原理和準則
6.1 人因工程學的原理
6.2 人類表現的事實
6.3 認知兼容性
6.4 小結
參考文獻
第3部分 理性行業中的非理性的人
第7章 關鍵任務
7.1 任務屬性
7.2 任務描述
7.3 關鍵任務
7.4 關鍵任務示例
7.5 小結
參考文獻
第8章 人因工程與弱信號
8.1 弱信號特征
8.2 弱信號與情境覺察
8.3 信號檢測理論(TSD)
8.4 弱信號與人因工程
8.5 小結
參考文獻
第9章 自動化與監控
9.1 監督控制
9.2 自動化的諷刺
9.3 法航航班AF447
9.4 來自AF447的教訓與挑戰
9.5 小結
參考文獻
第10章 人的問題
10.1 “人的問題”課程
10.2 “深水地平線”
參考文獻
第11章 Kahneman的觀點
11.1 系統1與系統2
11.2 協調Kahneman和Reason的觀點
參考文獻
第12章 系統1的部分偏見
12.1 可用性與情感
12.2 錨定效應
12.3 關聯效應
12.4 所見即所得
12.5 框架效應與損失厭惡：前景理論
參考文獻
第13章 專家的直覺與經驗
13.1 自我體驗與自我記憶
13.2 專家直覺
參考文獻
第14章 第3部分小結
參考文獻
第4部分 屏障思維中的人因
第15章 員工的期望
15.1 事故調查中的人因
15.2 囫圇吞棗式的閱讀
15.3 他們的期望是什么？
參考文獻
第16章 屏障思維中的人因
16.1 蝶形圖概念模型
16.2 蝶形圖分析
16.3 蝶形圖分析基礎
16.4 資本項目中的關鍵活動
16.5 蝶形圖分析示例
16.6 確保人力控制措施的力度
16.7 獨立控制措施中的人因
16.8 多米諾效應
16.9 蝶形圖表示方式
16.10 小結
參考文獻
第17章 意圖、期望與實際
17.1 控制措施的有效性
17.2 意圖與期望
17.3 蝶形圖分析如何揭示人類行為的意圖與期望？
17.4 期望、意圖與實際：來自邦斯菲爾德事故的經驗教訓
17.5 事故
17.6 燃料輸送控制
17.7 油罐液位報警
17.8 獨立關閉措施
17.9 獨立高位開關
17.10 掛鎖作為*后一道防線
17.11 小結
參考文獻
第18章 主動性操作人員監控
18.1 操作人員監控究竟意味著什么？
18.2 工作設計
18.3 工作安排
18.4 操作人員必需監控什么樣的信息
18.5 控制室設計
18.6 控制室與計算機人機界面設計中使用的人因工程標準
18.7 平衡操作人員偏好與技術標準之間的關系
18.8 主動性監控
18.9 小結
參考文獻
第19章 確保員工屏障
19.1 完成性與審查
19.2 人的可變性
19.3 *低合理可行或*高合理可行
19.4 控制措施保障中的人因
19.5 人因可靠性分析
19.6 經驗豐富的專業人員如何確保人力控制措施？
19.7 小結
參考文獻
第20章 邦斯菲爾德事故反思
20.1 邦斯菲爾德中的局部理性
20.2 人因工程的影響
20.3 人因工程方案有可能避免獨立高位開關失效嗎？
參考文獻
第5部分 人因工程的實施
第21章 在項目中實施人因工程
21.1 什么出了差錯？
21.2 正確的做法是什么？
21.3 人因工程技術標準的使用
21.4 留給投資者的一些問題
21.5 小結
參考文獻
第22章 人因事故經驗教訓
22.1 本章的目的
22.2 原則上一切事故都是可以避免的
22.3 關于人的事故貢獻的觀點：四個關鍵問題