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貿(mào)易:馬尼拉大帆船與全球化經(jīng)濟的黎明 版權(quán)信息
- ISBN：9787500876120
- 條形碼：9787500876120 ; 978-7-5008-7612-0
- 裝幀：一般輕型紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
貿(mào)易:馬尼拉大帆船與全球化經(jīng)濟的黎明 本書特色
造物主把馬尼拉置于東西方富裕**的正中間，我們可以把它視為世界上*偉大的貿(mào)易場所之一。 ——杰梅利·卡勒里（17世紀意大利環(huán)球航行旅行家）
貿(mào)易:馬尼拉大帆船與全球化經(jīng)濟的黎明 內(nèi)容簡介
行駛于馬尼拉航線的帆船甲板，正是透視世界歷史發(fā)展脈絡的一個特殊場所。西班牙人將從明朝運來的絲綢、瓷器等商品，從菲律賓馬尼拉運往美洲殖民地墨西哥，在此將中國商品就地出售，再裝上從西班牙白銀之都波多西掠奪來的白銀回到馬尼拉，以再次購買中國商品；另一部分商船則將中國商品和美洲盛產(chǎn)的經(jīng)濟作物運會西班牙本土，在那里購得美洲殖民地需要的各種物資后再返回美洲。分散于大洋彼端的國家互相影響，優(yōu)選化經(jīng)濟的幕布在16世紀緩緩拉開，而西班牙世界經(jīng)濟的地位，也將在18世紀工業(yè)革命的機器轟鳴聲中喪失。
貿(mào)易:馬尼拉大帆船與全球化經(jīng)濟的黎明 目錄
**章 西班牙殖民前的菲律賓群島
季風、群島和“ 環(huán)太平洋火山帶 ” 3
沿海土著居民 7
1405 年以后的巴朗蓋社會和商業(yè)時代 13
山地人 16
米沙鄢的黃金和貨貝的采集 22
地中海交通線和 1400 年后的長期貿(mào)易繁榮 23
菲律賓群島 28
第二章 西班牙在菲律賓定居點的起源
馬尼拉和世界貿(mào)易的起源 35
16 世紀至 17 世紀的大西洋白銀 39
16 世紀至 17 世紀的中國和全球市場 42
航海大發(fā)現(xiàn)：伊比利亞人和香料 46
軍事改革和軍事力量帶來的壟斷 47
葡萄牙人和瓦斯科·達·伽馬時代 50
斐迪南·麥哲倫 55
西班牙遠征香料群島 62
米格爾·洛佩茲·德·萊加茲皮 68
呂宋島的西班牙人 74
探索呂宋島 76
第三章 菲律賓群島的西班牙人定居點
西班牙及其亞洲殖民策略 81
定居菲律賓 90
“ 麥哲倫大交換 ”和菲律賓群島 94
一種新的農(nóng)業(yè)制度 96
重新規(guī)劃領(lǐng)地 98
殖民地的財政狀況 100
土著居民對殖民地經(jīng)濟的貢獻 105
專項資金 109
馬尼拉在新領(lǐng)土布局中的作用 112
間接統(tǒng)治：貴族階級 114
殖民地行政架構(gòu) 116
第四章 17世紀
“小冰期” 121
白銀時代的終結(jié) 123
西荷八十年戰(zhàn)爭 124
菲律賓群島與西荷戰(zhàn)爭 128
摩洛戰(zhàn)爭 135
日本與天主教修士 140
馬尼拉的葡萄牙人 151
歐洲公司 153
亞美尼亞僑民 157
新基督教徒的商業(yè)移民 158
17世紀的終結(jié) 161
第五章 大帆船
航線 175
航海活動 182
官員和水手 191
阿卡普爾科 197
第六章 航線經(jīng)濟
近代中國和白銀 205
紡織品和大帆船 215
與帆船航線相關(guān)的法規(guī) 218
王室督察員到訪 223
華商：生理人 226
1603 年華人起義事件 229
1640 年華人起義事件 233
第七章 18世紀的大帆船航線
一種全新的生態(tài)體系 241
墨西哥白銀時代 243
茶葉和鴉片時代 245
詹金斯耳朵之戰(zhàn)和馬尼拉帆船 247
菲律賓七年戰(zhàn)爭 251
18 世紀的菲律賓華人 255
菲律賓的改革 259
18 世紀的摩洛戰(zhàn)爭 261
西班牙帝國政策的變化 263
帆船貿(mào)易的終結(jié) 269
太平洋航線的終結(jié) 271
注 釋 273
展開全部
貿(mào)易:馬尼拉大帆船與全球化經(jīng)濟的黎明 節(jié)選
季風、群島和“環(huán)太平洋火山帶” 菲律賓群島的 7100 個島嶼分布在面積為 50 萬平方英里的弧形地帶上，該弧形帶北起中國臺灣和中國南部，南至婆羅洲。菲律賓群島的西面是沿中國南海向南延伸的越南，南面則隔蘇拉威西海（Celebes Sea）與印度尼西亞相望。菲律賓位于如今人們所說的“東南亞”，中國人過去稱之為“南洋”（Southern Ocean），印度洋商人則把這些島嶼稱作“風下之地”。 呂宋島和棉蘭老島（Mindanao）是菲律賓群島中*大的島嶼，占如今菲律賓 11.56 萬平方英里總面積的 95%。在呂宋島和棉蘭老島之間，有一組被稱為“米沙鄢”（Visayas）的島嶼，而明都洛島（Mindoro）和巴拉望島（Palawan）之間的島嶼叫作“卡拉棉群島”（Calamianes）。山谷和山脈遍布呂宋島和棉蘭老島，而沿海的河流和湖泊為人類提供了適宜灌溉和居住的土地。山脈、狹窄的山谷和成千上萬的小島嶼，形成了菲律賓獨特的由鄰近淡水水域和相對較小海岸組成的社區(qū)聚居模式。 菲律賓的熱帶氣候受季風影響。冬季，大陸上空的低溫引發(fā)高壓系統(tǒng)，形成寒冷且干燥的風；夏季，陸地上空的低壓系統(tǒng)吸引來自海洋的水分，形成暴雨。季風遵循由南向北的模式，并受地球自轉(zhuǎn)影響，由東向西偏轉(zhuǎn)。 菲律賓群島一年有兩個主要的季節(jié)：雨季伴隨著南部和西南部的季風同時到來，西南季風（vendavales）從 6 月持續(xù)到 9 月，東北季風（brisas）則始于 11 月或 12 月。熱帶氣旋又被稱為“臺風”，或當?shù)厝怂^的“碧瑤風”（baguios），常見于 7 月至 11 月。1604年，耶穌編年史家佩德羅·奇里諾（Pedro Chirino）對熱帶氣旋進行了描述：“它們是狂暴的大風，通常在北方海洋上空形成，并在20 個小時內(nèi)或更長的時間以圓盤狀向西南方向移動。”1 過去，這些可怕的風暴決定了菲律賓社區(qū)的分布位置。例如，蘇祿群島（Sulu）和棉蘭老島的穆斯林蘇丹國位于臺風帶之下。北部島嶼位于破壞性極大的碧瑤風的前進路線上，山脈西坡的河口或沿海地區(qū)可以為定居點提供庇護，馬尼拉就是這種定居點。 每年，這些熱帶風暴都從卡羅林群島（Caroline Islands）和瑪麗亞娜群島（Mariana Islands）向西移動到菲律賓。馬尼拉大帆船的航行軌跡與臺風帶相一致：“這使得從中國經(jīng)馬尼拉到墨西哥的貿(mào)易路線成為全世界*難航行的通道之一。”2 除了碧瑤風和逆風帶來的威脅外，群島不規(guī)則的海岸線、暗礁、珊瑚礁和其他水下障礙物也是重型帆船行駛過程中的常見危險。諸多島嶼的風、洋流和崎嶇的地形影響了各地原住民的互動，并造成社會、語言和文化上的差異。地理上的分隔使菲律賓群島與東南亞其他島嶼一樣，形成了錯綜復雜的經(jīng)濟環(huán)境。生態(tài)多樣性有利于島嶼之間以及山區(qū)、丘陵和沿海地區(qū)之間的資源貿(mào)易。正如 17世紀的一位法國旅行家所說，“這些人不得不保持連續(xù)的交流，因為唯有如此，才能滿足相互的需求”。3 西班牙人到來時，這種粗獷的地理環(huán)境促成了菲律賓的多樣化政體，其中包括穆斯林蘇丹國、規(guī)模和復雜程度各異的酋長領(lǐng)地、高地部落群體以及少量的獵人和采集者。
貿(mào)易:馬尼拉大帆船與全球化經(jīng)濟的黎明 作者簡介
阿圖羅·吉拉爾德斯（Arturo Giraldez） 太平洋大學（University of the Pacific）現(xiàn)代語言和文學系及國際研究學院教授，加州大學圣芭芭拉分校（University of California, Santa Barbara）客座教授，主要研究領(lǐng)域為太平洋歷史與西班牙世界的文化歷史。
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