第1章航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修概論

1.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修簡(jiǎn)述

1.1.1航空維修管理科學(xué)的起源與發(fā)展

1.1.2民用航空維修思想的變化

1.2民航維修基本概念

1.2.1航空維修的定義

1.2.2民航維修的相關(guān)概念

1.2.3維修類型、方式與維修任務(wù)等的定義

1.3航空維修的基本理論

1.4以可靠性為中心的維修

1.4.1飛機(jī)的固有可靠性的特點(diǎn)

1.4.2以可靠性為中心的維修分析的特點(diǎn)

1.4.3以可靠性為中心的維修分析結(jié)果

1.5MSG3分析原理

1.5.1MSG3概述

1.5.2MSG3維修大綱

1.5.3MSG3飛機(jī)系統(tǒng)/動(dòng)力裝置分析程序

第2章航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控

2.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控概述

2.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控的概念

2.2.1研究對(duì)象

2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)和故障

2.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)參數(shù)的錄取

2.2.4監(jiān)控和故障診斷的任務(wù)

2.2.5發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)

2.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的基本內(nèi)容

2.3.1狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷學(xué)的體系

2.3.2狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷的實(shí)施過程

2.3.3狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷的基本理論

2.3.4狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷的分類

2.3.5航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要的監(jiān)測(cè)技術(shù)

2.4航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)

2.4.1概述

2.4.2磨損原理

2.4.3磨損微粒的控制

2.4.4鐵譜分析技術(shù)

2.4.5滑油磨粒光譜分析技術(shù)

2.4.6滑油磁堵檢測(cè)技術(shù)

2.5航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)

2.5.1概述

2.5.2發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)機(jī)理及超限的原因

2.5.3振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成

2.5.4發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)測(cè)量

2.6航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路監(jiān)測(cè)技術(shù)

2.6.1概述

2.6.2EGT裕度降低的原因

2.6.3溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)及其基本原理

2.6.4EGT測(cè)量方法

2.6.5航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路狀態(tài)監(jiān)控流程

2.6.6EGTM的計(jì)算方法

2.7發(fā)動(dòng)機(jī)性能恢復(fù)

2.7.1發(fā)動(dòng)機(jī)水洗概述

2.7.2民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)水洗的意義

2.7.3發(fā)動(dòng)機(jī)水洗時(shí)的注意事項(xiàng)

2.7.4影響水洗效果的因素

第3章航空發(fā)動(dòng)機(jī)無損檢測(cè)技術(shù)

3.1概述

3.1.1材料和構(gòu)件中缺陷與強(qiáng)度的關(guān)系

3.1.2無損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)

3.1.3無損檢測(cè)方法的分類

3.1.4無損檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展

3.1.5無損檢測(cè)方法的選用

3.2磁粉檢測(cè)

3.2.1磁粉檢測(cè)基本原理

3.2.2磁粉檢測(cè)方法

3.3滲透檢測(cè)

3.3.1滲透檢測(cè)基本原理及應(yīng)用

3.3.2滲透檢測(cè)法的分類和特點(diǎn)

3.3.3滲透檢測(cè)法的操作步驟和滲透檢測(cè)法的應(yīng)用

3.4渦流檢測(cè)

3.4.1渦流檢測(cè)基本原理

3.4.2渦流檢測(cè)方法

3.4.3渦流檢測(cè)的頻率選擇和渦流檢測(cè)法的應(yīng)用

3.5超聲波檢測(cè)

3.5.1超聲波特性和超聲波檢測(cè)法的原理

3.5.2超聲波檢測(cè)法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)

3.6射線檢測(cè)

3.6.1X射線的特性和X射線檢測(cè)法的基本原理

3.6.2X射線檢測(cè)法的應(yīng)用及優(yōu)缺點(diǎn)

3.7內(nèi)窺鏡檢查（孔探檢測(cè)）

3.7.1概述

3.7.2內(nèi)窺鏡檢查基本原理

3.8無損檢測(cè)技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用

3.8.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

3.8.2無損檢測(cè)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要作用

第4章航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障分類和基本診斷方法

4.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障類別

4.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本故障診斷方法

4.2.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)故障診斷系統(tǒng)框架

4.2.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控流程

4.2.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)診斷基本方法

4.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障分析案例

4.3.1CFM565B發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失速故障分析

4.3.2CFM565B發(fā)動(dòng)機(jī)反推失效故障分析

第5章航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航管理

5.1概述

5.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)適航要求

5.2.1持續(xù)適航管理

5.2.2使用困難報(bào)告

5.2.3缺陷和不適航狀況報(bào)告

5.2.4重要修理及改裝

5.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障事例的適航分析與預(yù)防

5.3.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航要求

5.3.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障事例與適航分析

5.3.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障預(yù)防

第6章航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線與定檢維修

6.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線維修概述

6.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修方案

6.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線維護(hù)

6.4航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線檢查實(shí)例

6.5發(fā)動(dòng)機(jī)定檢修理

6.6航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的方式

第7章航空發(fā)動(dòng)機(jī)車間大修

7.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)場(chǎng)維修內(nèi)容概述

7.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件的一般檢查和修理方法

7.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)限壽件的更換

7.4航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠需要的工具設(shè)備

第8章航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本和送修管理

8.1發(fā)動(dòng)機(jī)維修的成本構(gòu)成

8.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)送修

第9章航空發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整和測(cè)試

9.1測(cè)試1： 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

9.2測(cè)試 2： 滲漏檢查——慢車功率

9.3測(cè)試 3： 慢車速度檢查

9.4測(cè)試4： 功率保險(xiǎn)檢查

9.5測(cè)試5： 主發(fā)動(dòng)機(jī)控制配平檢查

9.6測(cè)試6： 振動(dòng)測(cè)量

9.7測(cè)試7： T2/CIT傳感器測(cè)試

9.8測(cè)試8： 發(fā)動(dòng)機(jī)診斷運(yùn)行

9.9油封和啟封

附錄A發(fā)動(dòng)機(jī)英文縮寫詞匯

附錄B航空發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)廢分解

參考文獻(xiàn)