**部分新時代水運(yùn)變革總認(rèn)識1 1水運(yùn)業(yè)的幾個特征事實1 2水運(yùn)客運(yùn)發(fā)展的不平衡不充分8 3水運(yùn)變革的總體框架13 4水運(yùn)變革之錨：價值觀體系21 5政府變革：“松手”“放手”與“推手”26 6水運(yùn)變革的快變量與慢變量37 7水運(yùn)市場規(guī)制的總體框架42 8通達(dá)全球：水運(yùn)新使命48 9水運(yùn)智庫的使命50 10交通運(yùn)輸市場規(guī)制的實踐：行政約談60 11水運(yùn)變革需要規(guī)范性文件64 第二部分水運(yùn)市場篇68 12看待水運(yùn)市場的時空尺度68 13水運(yùn)市場面面觀76 14內(nèi)河水運(yùn)支撐交通強(qiáng)國的落腳點82 15水運(yùn)業(yè)支撐交通強(qiáng)國的基線：胡煥庸線87 16對港口資源整合的認(rèn)識89 17“三管齊下”重構(gòu)水運(yùn)新生態(tài)94 18駁船運(yùn)輸：長江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)發(fā)展的落腳點97 19船東應(yīng)對國際海事組織限硫令的長遠(yuǎn)視角105 20海員發(fā)展淺談110 21對航運(yùn)公司下調(diào)碼頭作業(yè)費(fèi)的認(rèn)識112 第三部分制度供給篇117 22班輪業(yè)反壟斷豁免的思考維度117 23新時代需要“中國航海日”119 24對印度開放沿海運(yùn)輸權(quán)的思考120 25內(nèi)河過閘收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)分析122 26運(yùn)力過剩該不該干預(yù)和如何干預(yù)128 27航運(yùn)業(yè)寒冬：救還是不救130 28三峽水運(yùn)新通道建設(shè)的思考135 29多式聯(lián)運(yùn)的制度構(gòu)建及企業(yè)踐行138 30市場規(guī)制的浦江游船樣板144 第四部分企業(yè)創(chuàng)新篇147 31企業(yè)創(chuàng)新行走在制度的邊緣147 32擁抱港航業(yè)的數(shù)字化浪潮149 33對水運(yùn)物流平臺的認(rèn)識154 34游輪與郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻174 附錄縮略語對照表197 參考文獻(xiàn)199