前言

第1章緒論1

11新能源汽車簡介1

12新能源汽車分類2

13新能源汽車的發展概況2

131國外新能源汽車的發展概況3

132我國新能源汽車的發展概況4

14MASTA概述6

15MASTA功能模塊介紹6

16MASTA安裝及界面8

161MASTA安裝步驟8

162MASTA界面11

第2章新能源汽車動力驅動形式與
傳動系統設計16

21新能源汽車動力驅動形式16

211純電動汽車16

212混合動力電動汽車17

213燃料電池電動汽車19

22新能源汽車傳動系統結構20

221混合動力電動汽車傳動系統
結構20

222純電動汽車傳動系統結構23

23新能源汽車傳動系統設計27

231齒輪幾何參數設計流程27

232齒輪的校核29

233齒輪的材料及熱處理31

第3章高速齒輪傳動宏觀參數設計32

31高速齒輪宏觀參數設計32

311重合度與滑動率32

312高速齒輪嚙合參數的選擇36

32齒輪宏觀參數優化設計理論基礎38

33基于MASTA齒輪宏觀參數
優化設計實例39

331基于MASTA的建模39

332基于MASTA的宏觀參數優化50

第4章高速齒輪傳動微觀修形
設計55

41高速齒輪傳動微觀修形基本原理55

411受載變形55

412熱變形56

413齒向修形58

414齒形修形59

415對角修形61

42MASTA微觀修形設計62

421MASTA修形術語和定義62

422微觀修形優化設計目標69

423手動修形方法70

424自動修形方法73

43齒輪微觀修形設計實例80

431接觸斑點和傳動誤差80

432齒輪修形實例80

第5章高速齒輪系統動態特性
分析基礎85

51齒輪系統動力學簡介85

52齒輪系統內部激勵86

521傳動誤差87

522嚙合剛度90

53齒輪傳動系統特征頻譜計算95

531特征頻率計算95

532階次99

54齒輪動力學建模103

541牛頓法103

542拉格朗日能量法103

543齒輪系統動力學建模105

55MASTA動力學模塊與NVH分析109

551MASTA動力學模塊簡介109

552齒輪NVH設計分析實例110

第6章純電動汽車輪邊減速器實例
建模與分析122

61輪邊減速器建模122

611創建新的設計122

612添加軸122

613添加軸承125

614添加齒輪副129

615添加功率載荷134

62輪邊減速器嚙合分析136

621功率流分析137

622軸和軸承分析138

623齒輪宏觀參數分析141

624齒輪副的LTCA分析142

625輪邊減速器模態分析144

626輪邊減速器嘯叫分析145

第7章純電動汽車差減速器實例
建模與分析148

71差減速器建模148

711創建新的設計148

712添加軸148

713添加軸承152

714添加齒輪副154

715添加差速器156

716添加功率載荷165

72差減速器嚙合分析166

721功率流分析166

722系統變形分析167

723齒輪副的LTCA分析171

724差減速器模態分析176

725差減速器嘯叫分析178

參考文獻181