目 錄 **篇 理論探索
**章 綜合運輸發展的理論演進 / 003
**節 聚焦方式間有計劃按比例發展 / 003
第二節 聚焦運輸方式之間的銜接協調和均衡發展 / 006
第三節 聚焦多空間多層次網絡化發展 / 008
第四節 聚焦支撐引領并與經濟社會融合發展 / 011
第二章 交通運輸發展和改革的理論創新 / 015
**節 放權讓利，放寬搞活 / 015
第二節 價格松綁，政企分開 / 016
第三節 減少壁壘，統籌協調 / 017
第四節 簡政放權，提質增效 / 018
第三章 交通運輸發展和改革的理論總結 / 021
**節 市場化改革是交通運輸發展的根本動力 / 021
第二節 國家宏觀經濟政策和規劃發揮引導及保障作用 / 022
第三節 地方競爭和財稅改革發揮促進作用 / 023
第二篇 發展規劃
第四章 交通運輸規劃的理念和結構 / 027
**節 交通運輸規劃的功能、編制主體和實施對象 / 027
第二節 交通運輸規劃的理念、流程和依據 / 028
第三節 交通運輸規劃體系構成 / 029
第四節 國家戰略規劃中的綜合運輸 / 030
第五節 交通運輸專項規劃初成體系 / 033
第六節 綜合交通運輸規劃體系逐步完善 / 034
第五章 交通運輸規劃特征和關注重點 / 037
**節 我國交通運輸規劃的特點 / 037
第二節 我國交通運輸規劃編制關注的重點 / 039
第六章 交通運輸規劃經驗及存在的問題 / 042
**節 交通運輸規劃經驗 / 042
第二節 影響交通運輸規劃實施效果的主要問題 / 045
第三篇 基礎設施
第七章 交通基礎設施發展進階 / 049
**節 從“瓶頸制約”到“初步緩解” / 049
第二節 從“初步緩解”到“基本適應” / 053
第三節 從“基本適應”向“交通經濟融合”發展 / 059
第八章 交通基礎設施發展成就 / 062
**節 交通網絡總體規模位居世界**位 / 062
第二節 高速路網和港口規模世界** / 068
第三節 區域交通運輸網絡結構顯著優化 / 072
第四節 交通網絡建造技術世界領先 / 072
第五節 “走出去”實現重大突破 / 076
第九章 交通基礎設施發展經驗 / 078
**節 發展藍圖引導發展 / 078
第二節 改革開放激發活力 / 079
第三節 政府市場合力推進 / 079
第四節 區域統籌協調發展 / 079
第四篇 客運市場
第十章 客運市場發展歷程 / 083
**節 改革激發市場活力，緩解積累多年的供需矛盾 / 083
第二節 旅客出行需求快速膨脹，供需矛盾出現反彈 / 085
第三節 客運供給能力快速提高，供需矛盾持續緩解 / 087
第四節 供需基本適應，從規模擴張向品質提升轉變 / 089
第十一章 客運市場發展特征 / 092
**節 客運市場不斷完善 / 092
第二節 客運規模持續大增 / 093
第三節 高品質客運展現中國特色 / 093
第四節 創新推動客運業邁進高質量發展 / 094
第五節 客運發展更加注重公平和保障人民基本出行 / 094
第六節 “春運”和“黃金周”客運難題得到有效緩解 / 095
第十二章 客運市場發展經驗 / 096
**節 堅持社會主義市場化改革方向 / 096
第二節 堅持運輸方式獨立發展與協同發展相結合 / 096
第三節 堅持強化政府調控和效率公平并重 / 097
第四節 堅持軟件硬件協同創新和共同發展 / 097
第五節 堅持“集中力量辦大事”應對周期性客運難題 / 098
第五篇 貨運物流
第十三章 貨運物流發展概況 / 101
**節 貨運物流產業規模迅速擴大，增長動能交替變換 / 101
第二節 經濟產業和技術變革推動貨運物流跨越式發展 / 105
第三節 改革開放撬動公路水路領域市場化改革 / 109
第十四章 市場化改革激發貨運市場活力 / 113
**節 公路和水路貨運規模化擴張發展 / 113
第二節 民營快遞企業在夾縫中迅猛發展 / 114
第十五章 “入世”開放給貨運物流帶來全面發展機遇 / 116
**節 現代物流在探索中起步發展 / 116
第二節 信息化手段推進公路貨運轉型 / 118
第三節 電商物流異軍突起，推動行業變革 / 118
第四節 國際航運開放發展奠定“海運大國”基礎 / 120
第五節 鐵路重載化及既有線能運能釋放緩解鐵路貨運瓶頸 / 121
第六節 民航貨物運輸實現跨越式發展 / 121
第十六章 創新驅動貨運物流“由大向強”發展 / 122
**節 “互聯網 ”高效物流推動線上線下融合高質量發展 / 122
第二節 資本與技術合力推動物流整合創新發展 / 123
第三節 高品質貨運服務需求倒逼鐵路貨運改革 / 124
第四節 海運強國戰略下企業構建全球物流網絡 / 124
第五節 中歐班列新辟國際貿易陸路通道 / 125
第十七章 我國貨運物流發展經驗 / 127
**節 與實體經濟深度融合發展 / 127
第二節 依托現代科技加快轉型升級 / 128
第三節 著力拓展新領域新空間 / 129
第四節 調動各方積極性合力推進 / 129
第六篇 城市交通
第十八章 我國城市交通發展歷程 / 133
**節 以自行車為主導的非機動化階段 / 133
第二節 以公共汽車和出租車為主導的初步機動化階段 / 134
第三節 以私人小汽車為主導的快速機動化階段 / 137
第四節 以城市軌道交通為主導的公共交通優先發展階段 / 139
第十九章 我國城市交通發展成就 / 141
**節 設施裝備規模大幅增長 / 141
第二節 運輸服務能力顯著提升 / 144
第三節 智能管理水平不斷提高 / 145
第四節 交通綠色發展加速推進 / 146
第五節 共享交通發展全球領先 / 146
第二十章 城市交通治理思路轉變 / 147
**節 從缺乏系統發展思路到城市交通規劃體系基本健全 / 147
第二節 從充分滿足私人汽車出行需求到公共交通優先發展 / 149
第三節 從單純提升城市交通容量到交通城市融合發展 / 152
第四節 從擠壓步行和自行車空間到鼓勵綠色共享交通發展 / 154
第二十一章 我國城市交通當前存在的問題與解決思路 / 157
**節 當前城市交通存在的問題 / 157
第二節 城市交通未來發展思路 / 159
第七篇 農村交通
第二十二章 農村交通發展歷程回顧 / 165
**節 初級發展階段 / 165
第二節 粗放發展階段 / 167
第三節 快速發展階段 / 169
第四節 提質增效階段 / 173
第二十三章 農村交通發展成就與經驗 / 179
**節 農村交通發展成就 / 179
第二節 農村交通發展經驗 / 181
第三節 農村交通發展展望 / 183
第八篇 交通投融資
第二十四章 交通基礎設施投融資體制改革總體脈絡 / 189
**節 央地主體：由中央集中向屬地化和企業化過渡 / 189
第二節 政企關系：促進政府主導與市場參與的平衡 / 190
第三節 融資導向：堅持公益性領域政府籌資和準公益性領域市場融資 / 190
第四節 資金來源：由財政向土地再向多元化演進 / 191
第二十五章 交通基礎設施投融資體制政策演變 / 193
**節 以財政投資為主的投融資體制 / 193
第二節 逐步以融資平臺為主的投融資體制 / 200
第三節 多元投資并存的投融資體制 / 206
第二十六章 交通基礎設施投融資基本經驗與未來展望 / 214
**節 投融資基本經驗 / 214
第二節 投融資發展展望 / 219
第九篇 體制機制
第二十七章 交通運輸管理體制機制改革成果 / 225
**節 初步建成多部門協同的綜合交通運輸管理體制 / 225
第二節 交通運輸管理體制機制的核心問題 / 227
第三節 交通運輸通管理體制機制改革的總體脈絡 / 227
第二十八章 交通運輸管理職能改革歷程 / 230
**節 改革交通運輸行業管理體制機制 / 230
第二節 交通運輸宏觀調控管理體制機制的變革 / 243
第三節 創新運用“信用交通”管理手段 / 245
第四節 完善交通運輸法律法規體系 / 247
第二十九章 我國交通運輸管理體制機制改革經驗與展望 / 248
**節 體制機制改革的經驗 / 248
第二節 交通運輸管理體制機制改革展望 / 250
附錄一 
改革開放以來我國頒布的交通運輸領域法律文件 / 253
附錄二  改革開放以來黨中央國務院印發的交通管理體制機制改革
重要行政法規 / 255
第十篇 交通強國
第三十章 交通強國愿景 / 265
**節 快速通達：基礎設施網絡優化 / 265
第二節 先進智能：交通技術裝備創新 / 271
第三節 高質流暢：交通服務質量提升 / 274
第四節 詩意棲居：城市高質生長支撐 / 277
第五節 互聯互通：全球格局主動拓展 / 281
第六節 制度健全：交通文明特色優勢 / 283
交通故事集錦
一雙青布鞋 / 291
從3天到3秒：時間的故事 / 295
兩代人的遠洋等待 / 298
奔跑吧，快遞！ / 300
一個城市的“三級跳” / 308
錢從哪來 / 314
從練攤到工人 / 319
談的時間“太”長了 / 322
筆記本電腦的歐亞之旅 / 325
佛山的路 佛山的橋 / 332
三茂鐵路的前世今生 / 337
回家路上 / 344