共享經(jīng)濟(jì)大戰(zhàn)略 節(jié)選

　　《共享經(jīng)濟(jì)大戰(zhàn)略》：　　在中國的某個(gè)時(shí)刻“滴滴拉屎”曾作為一個(gè)笑談在業(yè)界津津樂道，雖然這是一個(gè)玩笑，但其實(shí)它與優(yōu)步和空中食宿一樣道出了共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)?！　‖F(xiàn)代家庭每家都有一個(gè)廁所，但這個(gè)廁所并不是高頻使用產(chǎn)品，它有很大一部分的空閑非使用時(shí)間，在這段時(shí)間來到此地急需使用廁所而又找不到公共廁所（很多時(shí)候不是找不到是根本沒有），或?qū)矌鞣矫鏃l件不滿意的人就可以提出使用附近私人家?guī)男枨螅承┤思艺幱陂e置狀態(tài)的廁所就可以滿足這種需求。共享廁所的這種模式本質(zhì)上與提供閑置沙發(fā)或房間的空中食宿是沒有任何區(qū)別的。他們的特點(diǎn)就是需要擁有空閑時(shí)間的人、產(chǎn)品或者服務(wù)，他們并不是時(shí)時(shí)處于忙碌或使用狀態(tài)，而是能空出時(shí)間為正好有需要的人提供服務(wù)，這種經(jīng)濟(jì)模式一方面充分利用了閑置的資源，一方面填補(bǔ)了市場對(duì)于某些產(chǎn)品或服務(wù)的巨大需求的不足，用一句經(jīng)典的話來說叫“實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置”。　　1.快遞業(yè)　　目前快遞業(yè)的模式大部分是由快遞公司雇傭全職快遞員進(jìn)行商品配送，快遞業(yè)是個(gè)重資產(chǎn)的模式，它*大的資源需求就是人力，人力一旦緊缺就會(huì)導(dǎo)致快遞的延誤，影響用戶體驗(yàn)。每年快到過年的時(shí)候，由于大批陜遞員提前回家，人員緊缺便會(huì)導(dǎo)致快遞的延后。　　共享經(jīng)濟(jì)模式下的快遞業(yè)相對(duì)于傳統(tǒng)快遞業(yè)來講必然是輕資產(chǎn)模式，一個(gè)商家在平臺(tái)發(fā)出送貨需求，附近的有車人員接到需求后到商家所在處取貨然后送至目的地。對(duì)于同城快遞來說這是一種比傳統(tǒng)快遞更快捷也更節(jié)省時(shí)間的方式，對(duì)于異地快遞來說，遞送可以分段進(jìn)行。杰里米·里夫金曾在《零邊際成本社會(huì)》中以物流為例論證了這種方式：就物流互聯(lián)網(wǎng)而言，傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和中心輻射型運(yùn)輸應(yīng)該讓步于分布式的聯(lián)合運(yùn)輸。一個(gè)司機(jī)負(fù)責(zé)從生產(chǎn)中心到卸貨地點(diǎn)的全部卸貨，然后接一批在返回路上的交付貨物。共享經(jīng)濟(jì)的模式是這樣的：**個(gè)司機(jī)在比較近的中心交付貨物，然后拉起另一拖車的貨物返回，第二個(gè)司機(jī)會(huì)裝運(yùn)貨物送到線路上的下一個(gè)中心，可以是港口、鐵路貨場、飛機(jī)場，直到整車貨物抵達(dá)目的地?！　∈聦?shí)上優(yōu)步已經(jīng)開始了這種模式的探索，在美國優(yōu)步推出了同城快遞服務(wù)優(yōu)步Rush，用戶可以在優(yōu)步上叫快遞，然后，由司機(jī)將物品派送到目的地，用戶可以看到物品預(yù)計(jì)的到達(dá)時(shí)間和物品的實(shí)時(shí)位置?！　」蚕斫?jīng)濟(jì)下的快遞業(yè)可以充分利用全社會(huì)擁有空閑時(shí)間的人員，因而在人員問題上要好于傳統(tǒng)快遞業(yè)，而基于地理位置尋找*近人員的方式也使快遞的時(shí)間得到了節(jié)約。　　2.家政服務(wù)業(yè)　　在美國電影《另一個(gè)地球》中，女主角撞死了男主角的妻子和孩子，并非職業(yè)清潔工的女主角由于愧疚，某天敲開了男主角的門并為對(duì)方提供清潔服務(wù)。這里面女主角并非某個(gè)家政公司的員工，而只是一種個(gè)人（自雇）行為。共享經(jīng)濟(jì)下的家政服務(wù)就是這種場景，提供家政服務(wù)的人員并非是某個(gè)家政公司的員工，而只是擁有空閑時(shí)間并想賺點(diǎn)錢的人，當(dāng)然他們可能有過家政的相關(guān)培訓(xùn)經(jīng)歷，或擁有帶孩子的經(jīng)驗(yàn)?！　　?/p>