第1章 無伸縮縫超大型地下綜合交通樞紐安全設計力學理論基礎 1.1 工程背景 1.2 熱應力計算模型 1.2.1 模型概述 1.2.2 abaqus軟件 1.2.3 有限元模型 1.2.4 材料屬性 1.3 載荷工況 1.3.1 擋土墻壓力 1.3.2 溫度場 1.3.3 計算工況 1.4 計算結果分析 1.4.1 工況一計算結果 1.4.2 工況二計算結果 1.4.3 工況三計算結果 1.4.4 工況四計算結果 1.5 混凝土結構表面熱疲勞分析 1.6 本章小結第2章 無伸縮縫超大型地下綜合交通樞紐建造關鍵技術 2.1 前言 2.2 現狀及國內外研究發展概況 2.2.1 國內現狀 2.2.2 國內外研究發展概況 2.3 研究方法、試驗方法及材料 2.3.1 研究方法 2.3.2 試驗方法 2.3.3 試驗材料 2.4 大跨度深埋地下結構抗裂結構形式的研究 2.4.1 主體結構伸縮縫設置的研究 2.4.2 主體結構施工連接縫設置的研究 2.4.3 超大結構抗裂構造設計及施工方法的研究 2.4.4 合理配筋的研究 2.5 超大體量混凝土結構材料抗裂技術的研究 2.5.1 控制混凝土水化熱的研究 2.5.2 控制混凝土收縮應力的研究 2.5.3 有效補償混凝土收縮應力的研究 2.5.4 有效分散混凝土收縮應力的研究 2.6 地下車站主體結構現場監測與信息反饋 2.6.1 試件收縮變形監控技術 2.6.2 工程現場混凝土收縮開裂預警系統的研究 2.6.3 工程現場應力監測的施工動態反饋分析 2.6.4 大體積混凝土溫度收縮應力預警系統的研究 2.6.5 工程現場大體積混凝土溫度監測的施工動態反饋分析 2.7 本章小結第3章 深圳福田站地下綜合交通樞紐的設計方案 3.1 取消永久伸縮縫的依據 3.1.1 計算參數的確定 3.1.2 取消永久伸縮縫的計算 3.2 福田綜合交通樞紐抗裂措施 3.3 采用抗放技術的施工期抗裂計算 3.3.1 底板 3.3.2 墻體 3.4 福田樞紐主體結構設計 3.4.1 設計原則 3.4.2 工程地質 3.4.3 結構方案的選擇 3.4.4 結構計算 3.4.5 主體結構內力計算 3.5 工程籌劃及施工期問交通組織 3.5.1 工程籌劃 3.5.2 施工期間交通組織的設計原則 3.5.3 施工期問交通組織 3.6 耐久性、防腐設計 3.7 本章小結參考文獻