第1章 概述  1.1 飛行安全的發展與現狀  1.2 飛行安全的含義  1.3 飛行事故的主要原因  1.4 人為因素的起源和航空人為因素發展  1.5 飛行安全中人為因素的概念  思考題第2章 飛行外部環境、內部環境和社會環境  2.1 大氣  2.2 缺氧    2.2.1 人體內的氧氣平衡    2.2.2 缺氧的類型    2.2.3 高空急性缺氧的特點    2.2.4 高空急性缺氧的癥狀    2.2.5 有效意識時間    2.2.6 高空急性缺氧的生理限值    2.2.7 換氣過度    2.2.8 預防高空急性缺氧的措施  2.3 低壓    2.3.1 氣壓性損傷    2.3.2 高空減壓病    2.3.3 體液沸騰  2.4 低溫  2.5 其他外部環境  2.6 大型飛機內部環境    2.6.1 艙室內部環境設計的綜合考慮    2.6.2 艙室空間和設施    2.6.3 壓力和溫度    2.6.4 濕度    2.6.5 空氣質量    2.6.6 噪音    2.6.7 其他  2.7 社會環境    2.7.1 民族文化    2.7.2 監管文化    2.7.3 組織文化  思考題第3章 人的差錯  3.1 信息加工理論和人的差錯    3.1.1 信息加工理論    3.1.2 rasmussen技能型、規則型和知識型差錯    3.1.3 o'hare評估機組差錯的分類框架    3.1.4 reason的gems框架    3.1.5 執行差錯和遺漏差錯    3.1.6 隨機差錯、系統差錯和偶發差錯    3.1.7 可逆差錯和不可逆差錯  3.2 shel模型    3.2.1 人-軟件(l-s)界面    3.2.2 人-硬件(l-h)界面    3.2.3 人-環境(l-e)界面    3.2.4 人-人(l-l)界面    3.2.5 多維界面  3.3 reason的事故致因模型    3.3.1 生產系統的元素    3.3.2 生產系統的失效  3.4 瑞士奶酪的“洞”    3.4.1 **層：飛行員不安全行為    3.4.2 第二層：不安全行為的前提條件    3.4.3 第三層：不安全的監督    3.4.4 第四層：組織影響  3.5 人的差錯應對措施    3.5.1 改善飛行員的質量    3.5.2 改善軟件、硬件和環境界面與人的匹配性    3.5.3 冗余度設計    3.5.4 多種方法和途徑并舉  思考題第4章 工作負荷量  4.1 工作負荷量與工作表現  4.2 工作負荷量定義  4.3 影響工作負荷量的因素  4.4 工作負荷量與飛行機組人數  4.5 適航規章對機組工作負荷量的要求  4.6 工作負荷量符合性驗證方法    4.6.1 一般要求    4.6.2 分析    4.6.3 試驗    4.6.4 審定程序  4.7 工作負荷量評估方法    4.7.1 任務/時間線分析（tla）    4.7.2 主觀評價法    4.7.3 主任務測量法與輔助任務測量法    4.7.4 生理測量法    4.7.5 其他考慮  思考題第5章 情境意識  5.1 情境意識的概念    5.1.1 情境意識概念的起源    5.1.2 情境意識的定義    5.1.3 情境意識錯誤  5.2 情境意識對信息的需求  5.3 影響情境意識的因素    5.3.1 人的信息處理局限性    5.3.2 應對信息處理局限性的機制    5.3.3 壓力    5.3.4 腦力負荷    5.3.5 系統設計    5.3.6 復雜度    5.3.7 自動化  5.4 多人機組的情境意識    5.4.1 團隊情境意識    5.4.2 機組資源管理與情境意識  5.5 情境意識的未來    5.5.1 設計    5.5.2 培訓  思考題第6章 機組資源管理  6.1 個人和團隊  6.2 crm發展歷程  6.3 crm的含義  6.4 crm的內容主題    6.4.1 溝通過程和決策行為    6.4.2 團隊建設和維護  6.5 不斷發展的crm 相關概念    6.5.1 機組監控和交叉檢查    6.5.2 聯合crm培訓    6.5.3 差錯管理    6.5.4 高級crm    6.5.5 文化問題  6.6 crm培訓    6.6.1 crm培訓概述    6.6.2 crm初始培訓階段    6.6.3 反復實踐和反饋階段    6.6.4 持續強化階段  6.7 crm表現的行為指標    6.7.1 溝通過程和決策行為的行為指標    6.7.2 團隊建設和維護的行為指標    6.7.3 工作負荷量管理和情境意識的行為指標  思考題第7章 視覺、聽覺和前庭覺  7.1 視覺系統    7.1.1 人眼結構與視覺特性    7.1.2 視空間知覺    7.1.3 一般視性錯覺  7.2 飛行中常見的視覺問題    7.2.1 暗適應和明適應    7.2.2 眩光    7.2.3 空虛視野近視    7.2.4 盲點    7.2.5 空中相撞和視覺局限    7.2.6 視覺固著、運動物體和閃光的影響  7.3 聽覺和前庭覺系統    7.3.1 聽覺和前庭覺系統的結構和功能    7.3.2 前庭裝置感受加速度的機理  7.4 飛行中常見的聽覺和前庭覺問題    7.4.1 航空噪聲及其危害    7.4.2 運動病  思考題第8章 飛行空間定向和定向障礙  8.1 飛行空間定向    8.1.1 飛行空間定向的定義和特點    8.1.2 飛行空間定向的感覺器官    8.1.3 飛行空間定向的分類  8.2 飛行空間定向障礙    8.2.1 飛行空間定向障礙的定義    8.2.2 飛行錯覺的分類  8.3 視性錯覺    8.3.1 虛假天地線錯覺    8.3.2 光線引起的錯覺    8.3.3 視性距離/高度錯覺    8.3.4 視性運動錯覺  8.4 前庭本體性錯覺    8.4.1 矯正性傾斜錯覺    8.4.2 軀體重力和眼重力錯覺    8.4.3 軀體旋動和眼旋動錯覺    8.4.4 科里奧利錯覺  8.5 飛行錯覺影響因素    8.5.1 信息輸入錯誤    8.5.2 大腦加工錯誤  思考題