1緒論 1.1 研究背景 1.1.1 現實背景 1.1.2 理論背景 1.2 問題的提出及選題意義 1.2.1 問題的提出 1.2.2 選題意義 1.3 概念界定 1.4 研究對象 1.5 研究范圍 1.6 研究思路和本書結構2 軌道交通戰略成本動因基礎理論綜述 2.1 戰略成本管理 2.1.1 戰略管理和成本管理 2.1.2 戰略成本管理模式 2.1.3 戰略成本管理的主要內容 2.2 成本動因理論 2.2.1 成本動因的內涵 2.2.2 成本動因的分類 2.2.3 成本動因理論的應用研究 2.2.4 成本動因理論對城市軌道交通研究的適用性 2.3 準公共物品理論 小結3 城市軌道交通戰略成本動因的分析框架 3.1 城市軌道交通的系統構成 3.2 城市軌道交通的經濟屬性 3.2.1 城市軌道交通的網絡經濟屬性 3.2.2 城市軌道交通的準公共物品屬性 3.2.3 城市軌道交通的準經營性 3.2.4 城市軌道交通的可銷售性 3.3 城市軌道交通的需求與效益 3.3.1 城市軌道交通的需求 3.3.2 城市軌道交通的內部效益i 3.3.3 城市軌道交通的外部效益 3.3.4 城市軌道交通項目效益影響因素 3.3.5 城市軌道交通項目效益小結 3.4 城市軌道交通的供給與成本 3.4.1 城市軌道交通供給的特點 3.4.2 城市軌道交通供給關系及演進 3.4.3 城市軌道交通供給成本 3.5 基于戰略成本動因、成本、收入和社會效益的分析框架4 城市軌道交通戰略成本動因分析 4.1 城市軌道交通戰略成本動因的識別 4.1.1 城市軌道交通戰略成本動因的識別 4.1.2 城市軌道交通的戰略成本動因的確定 4.2 路網規模 4.2.1 客流預測 4.2.2 線網規劃 4.2.3 車站規模 4.2.4 車輛段和停車場 4.3 線路布局 4.3.1 線路走向 4.3.2 線路敷設方式 4.3.3 車站間距 4.4 技術選擇 4.4.1 技術標準 4.4.2 車輛選型 4.4.3 機電設備 4.4.4 列車編組設計 4.4.5 設備維修與更新 4.5 全面質量管理 4.5.1 采購管理 4.5.2 質量管理 4.5.3 安全管理 4.6 運力調配 4.6.1 運力調配與成本收益 4.6.2 運輸能力利用率改變的路徑 4.7 政府協同 4.7.1 城市政府主管部門的協調與規劃控制 4.7.2 建設運營管理模式 4.7.3 工程項目組織方式 4.7.4 融資 4.8 建設運營經驗 4.9 員工績效5 城市軌道交通戰略成本動因控制 5.1 城市軌道交通戰略成本動因控制模型 5.2 城市軌道交通戰略目標與成本動因數量關系的確定 5.2.1 層次分析法 5.2.2 城市軌道交通的層次模型 5.2.3 城市軌道交通的戰略成本動因影響權重 5.3 城市軌道交通戰略成本動因系統動力模型分析 5.3.1 系統動力建模方法 5.3.2 城市軌道交通系統動態模型的建立 5.4 城市軌道交通戰略成本動因的控制 5.4.1 城市軌道交通系統動力模型的運行和輸出 5.4.2 基于企業內部效益的戰略成本動因控制 5.4.3 基于社會收益的戰略成本動因控制 5.5 實證分析：北京市軌道交通戰略成本動因 5.5.1 路網規模 5.5.2 線路布局 5.5.3 運力調配 5.5.4 政府協同6 總結與展望 6.1 總結 6.2 主要創新點 6.3 需要進一步研究的問題參考文獻