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什么是什么 7 航空探趣 版權信息
- ISBN：9787535155047
- 條形碼：9787535155047 ; 978-7-5351-5504-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
什么是什么 7 航空探趣 本書特色
《什么是什么》叢書，涉及自然、地理、動物、植物、天文、地質、科技、歷史、考古、藝術、人文等多個學科領域的知識，是為青少年撰寫的一些圖文并茂的科普書，迄今已經形成了將近140冊的規模。這套大型的科普叢書，如今在德國乃至歐洲已是家喻戶曉，是每個家庭**的少年兒童讀物。這套科普知識叢書也伴隨著德國幾代孩子長大成人，成為他們*美好的童年記憶之一。該叢書系統地、全方位地介紹了各個門類的知識，優美的文字、豐富的圖片和書中體現出的德國人嚴謹的邏輯思維方式，相信對中國少年兒童的健康成長，拓寬他們的知識視野，幫助他們認識大千世界，也將起到積極的作用。 本書為該系列叢書之一，介紹了航天學方面的知識。
什么是什么 7 航空探趣 內容簡介
誰制造了世界上*大的飛機？一架飛機是怎樣產生的？飛行是一件很危險的事情嗎？直升飛機是怎么飛起來的？一個飛行員需要具備哪些素質？從**架具有冒險性的飛行器，到20世紀初引人注目的試驗性飛行，再到現代化的超音速飛機，飛機是怎樣發展變化的？在《航空探趣》中，著名航空工程師、科學記者阿基姆-菲根博士講述了人類激動人心的航空歷史和與航空有關的常識。例如，他詳細介紹了氣球的首航和飛艇時代的結束，并闡釋了飛機為什么能夠承載著超過300噸的重量飛到空中。年輕的讀者不僅可以從《航空探趣》中獲得許多有趣的知識，而且還能了解飛機駕駛艙的內部構造，以及隨同我們的作者一起深入到飛機場背后，了解那些鮮為人知的故事。
什么是什么 7 航空探趣 目錄
飛翔的夢想人類是從什么時候開始夢想飛翔的？神話和傳說里是如何描述飛行的？**個在理論上研究飛行的人是誰？幾百年來有哪些失敗的飛行試驗？氣球和飛艇**個氣球是在什么時候升起的？氣球在今天有什么作用？**艘飛艇是何時建造的？為什么齊柏林飛艇時代會結束？飛艇在今天有哪些作用？飛行先驅李連塔爾和萊特兄弟完成了什么？誰是現代飛行的先驅？飛行先驅與現代航空有什么關系？航空理論大型噴氣式客機為什么能夠升到空中？噴氣推進裝置是如何運行的？什么是“著陸襟翼”和“前緣襟翼”？飛機是如何被操控的？飛行常識起飛前要做哪些準備工作？機組人員需要為飛行做哪些準備工作？飛機是不是也有專用通道？什么是盲目飛行？飛行員必須具備哪些素質？什么是飛行模擬器？飛機座艙飛機制造飛機是如何生產出來的？飛機有生產流水線嗎？試驗機存在危險性嗎？誰制造了世界上*大的飛機？直升機直升飛機是何時出現的？直升機是如何飛行的？直升機能夠滿足哪些需求？運動飛機和商務飛機什么是滑翔機？有沒有真正的運動飛機？人們用商務飛機都能做些什么？超音速飛機什么是音障？還會有第二個協和嗎？未來的飛機應該是什么樣子的？飛行會變得更危險嗎？航空大事記名詞索引
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什么是什么 7 航空探趣 節選
在《航空探趣》中，著名航空工程師、科學記者阿基姆-菲根博士講述了人類激動人心的航空歷史和與航空有關的常識。例如，他詳細介紹了氣球的首航和飛艇時代的結束，并闡釋了飛機為什么能夠承載著超過300噸的重量飛到空中。年輕的讀者不僅可以從《航空探趣》中獲得許多有趣的知識，而且還能了解飛機駕駛艙的內部構造，以及隨同我們的作者一起深入到飛機場背后，了解那些鮮為人知的故事。 誰制造了世界上*大的飛機？一架飛機是怎樣產生的？飛行是一件很危險的事情嗎？直升飛機是怎么飛起來的？一個飛行員需要具備哪些素質？從**架具有冒險性的飛行器，到20世紀初引人注目的試驗性飛行，再到現代化的超音速飛機，飛機是怎樣發展變化的？
什么是什么 7 航空探趣 相關資料
飛機是不是也有專用通道？作為交通工具的飛機，都要沿著航空線路飛行。這些空中航線是由安裝在地面的無線電信號臺確定的。目前普遍使用的設備是VOR（極高頻多向導航臺），這是一種超短波多向導航臺。在起飛之前，飛行員就會在導航電腦中清楚了解飛行線路上的VOR數據。在飛行途中，飛行員可以從顯示屏上觀察飛行的路線，從而進入下一信號臺的區域。大多數情況下，機組人員根本不必進行控制，而是完全由自動駕駛儀進行控制，按照設定的線路飛行。現代導航技術使確定飛行航線的系統在數年之內變得多余。采用衛星導航系統，可以使飛行員在任何時候都能夠確定自己的位置，而不需要導航臺，例如目前的G PS（全球定位系統）。什么是盲目飛行“盲目飛行”這一名稱容易引起誤導。如果飛行員真的閉著眼睛駕駛飛機的話，恐怕是不太可能完成飛行任務的。因為飛行員還必須觀察儀表，從儀表上了解飛機的位置、飛行的航線以及飛行中遇到的各種情況等，例如代替真正地平線的人工地平線。所以，準確的說法應該是“儀表飛行”。儀表在飛行中充當了飛行員的“眼睛”。如果在著陸前天氣情況惡劣，儀表著陸系統（ILS）會為飛行員提供支持：有一個位于著陸跑道末端的發射器會發射出兩個信號，向機組人員說明高度和路線。飛行員在座艙內，可以從儀表著陸系統（ILS）設備上，讀取飛機偏離下滑航道和降落航線的距離，并做出相應的修正。儀表著陸系統于20世紀50年代開始使用，此后逐漸完善。今天這套系統更加準確，誤差更低。在未來，這套系統也將會被衛星導航系統代替。現在，飛機已經可以做到全自動著陸。在這期間，自動駕駛儀將會按照儀表著陸系統的信號對飛機進行控制。“自動著陸”的表達非常準確，而“盲目飛行”并不清晰明確。因為在“盲目飛行”時，飛行員需要注意的方面更多。任何時候，自動儀表都可能出現故障，尤其是遇到一些意外情況，從而使飛機無法百分之百地準確降落。因此，在能見度非常差的情況下，飛行員在最后的時刻可能需要啟動手動駕駛系統。這一決定需要機長在極短的時間內完成。因此，飛行員在某些時候所受的壓力，比以前“手動”著陸時更大。飛行員必須具備哪些素質？孤膽英雄已經不是這個時代所需要的了——飛行探索的時代已經過去。航空公司不再需要通過某項成就來宣傳自己，而是希望每天都能夠在安全之中完成飛行。另外，雖然飛行員在每個月的飛行計劃中都有休息日，但是飛行員必須考慮一些小變化，
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