專用車輛 節(jié)選

nbsp; 言
 Qianyan
    進(jìn)入21世紀(jì)以來，伴隨國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的調(diào)整，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入
健康、持續(xù)、快速發(fā)展的軌道。在汽車工業(yè)大發(fā)展的同時(shí)，汽車消費(fèi)主體日益多
元化，廣大消費(fèi)者對(duì)高質(zhì)量汽車服務(wù)的渴求日益凸現(xiàn)，汽車廠商圍繞提升服務(wù)
質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)已展開，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從產(chǎn)品、廣告層面提升到服務(wù)層面，這些發(fā)展和
變化直接催生并推進(jìn)了一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展與壯大。
    當(dāng)前，我國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)正呈現(xiàn)出“發(fā)展快、空間大、變化深”的特點(diǎn)。“發(fā)
展快”是與汽車工業(yè)本身的發(fā)展和社會(huì)汽車保有量的快速增長(zhǎng)相伴而來的。
“空間大”是因?yàn)槲覈?guó)的汽車普及率尚不夠高，每千人擁有的汽車數(shù)量還不及世
界平均水平的l／3，汽車服務(wù)市場(chǎng)尚有很大的發(fā)展?jié)摿Γ嚪?wù)業(yè)將是一個(gè)比
汽車工業(yè)本身更龐大的產(chǎn)業(yè)。“變化深”一方面是因?yàn)槠嚭笫袌?chǎng)空前繁榮，蓬
勃發(fā)展，大大拉長(zhǎng)和拓寬了汽車產(chǎn)業(yè)鏈。汽車技術(shù)服務(wù)、金融服務(wù)、銷售服務(wù)、
物流服務(wù)、文化服務(wù)等新興的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)項(xiàng)目層出不窮；另一方面是因?yàn)?br /> 汽車服務(wù)的新興經(jīng)營(yíng)理念不斷涌現(xiàn)，汽車服務(wù)的方式正在改變傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)分
離、各自獨(dú)立、效率低下的模式，向服務(wù)主體多元化、經(jīng)營(yíng)連鎖化、運(yùn)作規(guī)范化、
業(yè)務(wù)集成化、品牌專業(yè)化、技術(shù)先進(jìn)化、手段信息化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的方向發(fā)展，特
別是我國(guó)加入WTO后的今天，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的保護(hù)政策均以到期，汽車服務(wù)業(yè)
實(shí)現(xiàn)全面開放，國(guó)際汽車服務(wù)商加速進(jìn)入，以上變化必將進(jìn)一步促進(jìn)汽車服務(wù)
業(yè)向縱深發(fā)展。
    汽車工業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，使得汽車廠商和服務(wù)商對(duì)高素質(zhì)的汽車服
務(wù)人才的需求比以往任何時(shí)候都更為迫切，汽車服務(wù)業(yè)將人才競(jìng)爭(zhēng)視作企業(yè)競(jìng)
爭(zhēng)致勝的關(guān)鍵要素。在這種背景下，全國(guó)高校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員
會(huì)(籌)順應(yīng)時(shí)代的呼喚，組織全國(guó)高校汽車服務(wù)工程專業(yè)的知名教授，編寫了
汽車服務(wù)工程專業(yè)規(guī)劃教材。
    本套教材總結(jié)了全國(guó)高校汽車服務(wù)工程專業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，注重以本科學(xué)生
就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)綜合能力為本位。教材內(nèi)容符合汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)改
革精神，適應(yīng)我國(guó)汽車服務(wù)行業(yè)對(duì)高素質(zhì)綜合人材的需求，具有以下特點(diǎn)：
    1．本套教材是根據(jù)全國(guó)高校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)審定的教
材編寫大綱而編寫，全面介紹了各門課程的相關(guān)理論、技術(shù)及管理知識(shí)，符合各
 門課程在教學(xué)計(jì)劃中的地位和作用。教材取材合適，要求恰當(dāng)，深度適宜，篇幅
符合各類院校的要求。
    2．教材內(nèi)容努力做到由淺入深，循序漸進(jìn)，并處理好了重點(diǎn)與一般的關(guān)系；
符合認(rèn)知規(guī)律，便于學(xué)習(xí)；條理清晰，文字規(guī)范，語言流暢，文圖配合適當(dāng)。
    3．教材努力貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則。教材在系統(tǒng)介紹汽車服務(wù)工程專
業(yè)的科學(xué)理論與管理應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，引用了大量國(guó)內(nèi)外的*新科研成果和具
有代表性的典型例證，分析了發(fā)展過程中存在的問題，教材內(nèi)容具有與本學(xué)科
發(fā)展相適應(yīng)的科學(xué)水平。
    4．教材的知識(shí)體系完整，應(yīng)用管理經(jīng)驗(yàn)先進(jìn)，邏輯推理嚴(yán)謹(jǐn)，完全可以滿足
汽車服務(wù)行業(yè)對(duì)綜合性應(yīng)用人材的培養(yǎng)要求。
    《專用車輛》是汽車服務(wù)工程專業(yè)規(guī)劃教材之一，由內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)司景萍
教授主編，武漢理工大學(xué)明平順教授主審。參加本書編寫的人員有：司景萍(第
一章，第六章和第七章)，陳永艷(第二章)，蔣工亮(第三章)，林麗華(第四章，
第八章的**節(jié))，劉占峰(第五章，第八章的第二節(jié))。全書由司景萍統(tǒng)稿。
    本書作為普通高等學(xué)校汽車服務(wù)工程專業(yè)的規(guī)劃教材，將對(duì)汽車服務(wù)工程
專業(yè)和相關(guān)專業(yè)(方向)的教學(xué)起到促進(jìn)作用。此外，本書也可以作為國(guó)內(nèi)汽車
服務(wù)業(yè)就業(yè)群體學(xué)習(xí)提高和職工培訓(xùn)的教材或參考讀物使用。
    由于時(shí)間倉促，本套教材定有許多不盡人意的地方，敬請(qǐng)廣大讀者和同仁
使用后批評(píng)指正，以便教材再版時(shí)修正。
    全國(guó)高校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)(籌)
    2007年7月

第四章  自卸汽車
    自卸汽車是利用本車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車廂傾斜一定角度、使貨廂具
有自動(dòng)傾卸貨物功能，并依靠車廂自重使其復(fù)位的專用汽車。
    自卸汽車主要運(yùn)輸砂、石、土、垃圾、建材、煤、礦石、糧食和農(nóng)產(chǎn)品等散裝并可散堆的貨
物。其*大優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了卸貨的機(jī)械化，從而提高卸貨效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約勞動(dòng)力。
因此得到迅速發(fā)展與普及，并日趨完善，成為系列化多品種的專用車輛。
    自卸汽車按其用途可分為兩大類：一類屬非公路運(yùn)輸用的重型和超重型(裝載質(zhì)量在
20t以上)自卸汽車。主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運(yùn)輸任務(wù)，通常是與挖掘機(jī)配套使用。
這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長(zhǎng)度、寬度、高度以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但
它只能在礦山、工地上使用。另一類用于公路運(yùn)輸?shù)妮p、中、重型(裝載質(zhì)量在2～20t)普通
自卸汽車。它主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常是與裝載機(jī)配套使用。還有
一類自卸汽車是針對(duì)專門用途設(shè)計(jì)的，故又稱專用自卸汽車。如：擺臂式自裝卸汽車、自裝
卸垃圾汽車等。
    **節(jié)  普通自卸汽車
    普通自卸汽車按裝載質(zhì)量進(jìn)行分類：
    輕型自卸汽車(m<3．5t)；
    中型自卸汽車(3．5t≤m<8t)；
    重型自卸汽車(m≥8t)。
    普通自卸汽車按運(yùn)載貨物傾卸方向進(jìn)行分類，有后傾式、側(cè)傾式、三面傾式和底卸式等。
    普通自卸汽車按車廂欄板結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，可分為欄板一面開啟式、欄板三面開啟式和簸
箕式(即無后欄板)等。
    一、自卸汽車總體設(shè)計(jì)
    自卸汽車一般是在二類底盤或?qū)Ｓ玫妆P的基礎(chǔ)上變形而成，通常主要由底盤、動(dòng)力傳動(dòng)
裝置(包括操縱控制裝置、取力器、油泵及傳動(dòng)軸等)、舉升機(jī)構(gòu)、液壓傾卸機(jī)構(gòu)、副車架、專
用車廂和后鉸鏈支座等組成，圖4．1所示為一普通自卸汽車的結(jié)構(gòu)及組成。
    (一)自卸汽車的結(jié)構(gòu)形式
    1．車廂的結(jié)構(gòu)形式
    車廂用于裝載和傾卸貨物。它一般是由前欄板、左右側(cè)欄板、后欄板和底板等組成。為
避免裝載時(shí)物料下落碰壞駕駛室頂蓋，通常車廂前欄板加做向上前方延伸的防護(hù)擋板，一般
 稱為防護(hù)罩。車廂底板固定在車廂底架上，兩側(cè)欄板外側(cè)面通常布置有加強(qiáng)筋。
       典型的底板橫剖面呈矩形的后傾式車廂結(jié)構(gòu)，后傾式車廂廣泛用于輕、中和重
型自卸汽車。后傾式車廂的側(cè)欄板和前欄板均固定在車廂底架上，后欄板左右兩端上部與
側(cè)欄板鉸接，后欄板借鉸接機(jī)構(gòu)可以開啟或關(guān)閉，傾卸貨物時(shí)，后欄板通過鉸接軸呈懸垂
狀態(tài)。
    側(cè)傾式及三面傾卸式的車廂結(jié)構(gòu)如圖4．3所示，其欄板與底板一般為直角，欄板開啟、
關(guān)閉的鉸接軸為上置式，開啟時(shí)，側(cè)傾面的欄板呈自由懸垂?fàn)睿嘤糜谟袀?cè)傾要求的中型自
卸汽車。
    礦用自卸汽車和重型自卸汽車的車廂多采用簸箕式，以方便裝載，傾卸礦石、砂石等。
這種車廂沒有后欄板，也不需要設(shè)置車廂開閉機(jī)構(gòu)。簸箕式車廂可采用雙層底板結(jié)構(gòu)，以增
加底板的強(qiáng)度和剛度，并可減輕自重。簸箕式車廂       。
    2．舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)選型
    舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置一般從變速器總成的頂部或側(cè)面安裝取力器輸出動(dòng)力，取力
器直接帶動(dòng)油泵或通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)油泵，從而產(chǎn)生液壓驅(qū)動(dòng)力。
     舉升機(jī)構(gòu)分為兩大類：直推式和連桿組合式。
    (1)直推式
    直推式舉升機(jī)構(gòu)利用液壓油缸直接舉升車廂傾卸。該機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、
舉升效率高。但由于液壓油缸工作行程長(zhǎng)，故一般要求采用單作用多級(jí)伸縮式套筒
油缸。
    直推式舉升機(jī)構(gòu)按照油缸與車廂連接點(diǎn)的位置不同可分為前置式與后置式兩種，如圖
4j所示；按照舉升油缸的級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)式與多級(jí)式；按照油缸數(shù)目不同可分為單缸
式與雙缸式。
    前置式一般采用單缸，后置式既可采用單缸，也可采用并列雙缸。在相同舉升載荷條件
下，前置式需要的舉升力較小，舉升時(shí)車廂橫向剛度大，但油缸活塞工作行程長(zhǎng)。后置雙缸
直推式舉升機(jī)構(gòu)具有布置簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、油缸行程小、舉升效率高、舉升穩(wěn)定性好、易于加
工等眾多優(yōu)點(diǎn)，故應(yīng)用較廣，但舉升時(shí)橫向剛度較差。
    采用多級(jí)伸縮式油缸制造成本較高、密封性要求也高。
    (2)連桿組合式
    連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)一般由三角臂、副車架和車廂構(gòu)成的連桿機(jī)構(gòu)與油缸組合而成。
此類舉升機(jī)構(gòu)具有舉升平順，油缸活塞的工作行程短、活塞行程可成倍增大，舉升剛度好，可
采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性好、易于加工的單缸，布置靈活多樣等許多優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代
中、輕型自卸汽車。
    常用的連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)如圖4．6所示，其布置形式有兩種，即油缸前推式(又稱T
式)和油缸后推式(又稱D式)，T式又稱馬勒里機(jī)構(gòu)，D式又稱加伍德機(jī)構(gòu)。以T式和D式
連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)，還可以演變出多種各具特色的組合式舉升機(jī)構(gòu)，如油缸前推杠
桿組合式、油缸后推杠桿組合式、油缸浮動(dòng)連桿組合式等。
    舉升機(jī)構(gòu)選型是自卸車設(shè)計(jì)中的技術(shù)核心問題。應(yīng)根據(jù)使用具體要求結(jié)合制造工藝
條件，在多方案綜合比較的基礎(chǔ)上決定取舍。表4—1對(duì)直推式和連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)
行了綜合比較，表4．2列出了國(guó)內(nèi)外各類舉升機(jī)構(gòu)的性能特征及應(yīng)用介紹，可供設(shè)計(jì)選型
時(shí)參考。但不論選取何種舉升機(jī)構(gòu)，都必須確保舉升力與*大舉升角度這兩項(xiàng)基本
要求。
    舉升機(jī)構(gòu)選型時(shí)應(yīng)考慮的問題：①液壓系統(tǒng)是否能承受在舉升質(zhì)量作用下的舉升
力；②液壓缸的行程能否滿足車廂的*大舉升角度；③液壓系統(tǒng)特別是液壓缸的生產(chǎn)及
配套情況。