序
1.交通運輸是國民經濟發展的基礎和先導
1.1交通運輸與GDP增長的數量關系
1.1.1 交通運輸對GDP的直接貢獻
1.1.2 交通運輸業增長對GDP增長的影響
1.2 美國的例子
2.運輸市場：從壟斷到競爭
2.1 運輸量增長
2.2 市場供求變化
2.2.1 總供求分析
2.2.2 運輸能力增長
2.2.3 主要運輸行業供求分析
2.3 競爭程度分析
2.4 以合理化價促進運輸一體化
2.5 供需結構矛盾
2.6 經營體制變化
2.7 投資體制
2.8 改進交通運輸價格管理探索
3. 民航：放松價格管制
3.1 民航市場從壟斷到競爭
3.1.1 民航管理體制改革
3.1.2 航空運價國家定價的松動
3.1.3 松動的國家定價存在的問題
3.2 民航市場供求結構
3.2.1 總體上供過于求
3.2.2 多層次的需求結構
3.3 國外民航運價管理
3.3.1 美國民航運價管理
3.3.2 德國航空運價監管
3.3.3 巴西航空運價監管
3.3.4 日本航空運價監管
3.3.5 收益管理、多級航位與低成本航空公司
3.3.6 啟示與借鑒
3.4 2004年國內航空運輸價格改革
3.4.1 改革的指導思想
3.4.2 改革方案的主要內容
3.4.3 國內航空貨物運輸價格
3.4.4 市場價格變化和《改革方案》執行情況
3.4.5 航空運輸市場監管
3.5 進一步改革的思路
3.6 民航成本監審
3.6.1 會計成本與定價成本
3.6.2 民航成本費用構成
3.6.3 民航成本構成特點
3.6.4 降低成本可以采取的措施
3.7 機場收費
3.7.1 民航機場收費等級分類
3.7.2 機場收費項目及標準
3.7.3 機場收費存在的問題及改革設想
3.7.4 機場管理建設費
3.8 航線有償使用和民航發展基金
4.鐵路：改革任重道遠
5.水路運輸：市場調節中的價格監管
6.公路運輸：加強價格調控
7.收費公路：經濟學分析
8.城市公交：價格政策支持優先發展
后記