第1章 緒論 1.1 研究背景及意義 1.1.1 研究背景 1.1.2 研究意義 1.2 國內外研究綜述 1.2.1 低行動力人群出行特征分析 1.2.2 多模式交通網絡設計方法 1.2.3 公共交通路徑選擇算法 1.2.4 目前研究存在不足 1.3 研究內容和結構 1.4 研究方法及技術路線 第2章 低行動力人群出行需求分析 2.1 交通調查 2.2 出行行為特性 2.2.1 社會經濟 2.2.2 出行目的 2.2.3 出行方式 2.2.4 平均出行頻率和出行時間 2.3 公共交通可達性 2.3.1 相似方法 2.3.2 替代方法 2.4 討論分析 2.5 本章小結 第3章 多模式交通組織策略設計方法 3.1 常態下多模式交通組織策略 3.1.1 步行 3.1.2 非機動車 3.1.3 公共交通 3.1.4 常態交通組織策略初步適用條件 3.2 疏散條件下多模式交通組織策略 3.2.1 傳統疏散交通組織策略 3.2.2 公交導向疏散交通組織策略 3.2.3 疏散交通組織策略初步適用條件 3.3 本章小結 第4章 常態下多模式交通網絡設計模型 4.1 問題描述與模型概述 4.2 常態公交路徑選擇 4.2.1 模型構建 4.2.2 求解過程 4.3 隨機用戶靜態平衡分配 4.3.1 隨機用戶靜態交通均衡分析 4.3.2 費用函數 4.3.3 模型建立 4.3.4 求解方法 4.4 常態策略選擇 4.4.1 模型搭建 4.4.2 求解算法 4.5 本章小結 第5章 疏散條件下多模式交通網絡設計模型 5.1 問題描述與模型概述 5.2 疏散公交路徑選擇 5.2.1 模型構建 5.2.2 求解過程 5.3 隨機用戶動態均衡分配 5.3.1 隨機用戶動態交通平衡條件 5.3.2 約束條件 5.3.3 模型建立 5.3.4 求解方法 5.4 疏散策略選擇 5.4.1 模型搭建 5.4.2 求解算法 5.5 本章小結 第6章 案例分析 6.1 案例概況 6.2 常態案例 6.2.1 常態需求與參數輸入 6.2.2 相關算法性能 6.2.3 常態方案評價 6.3 疏散方案 6.3.1 疏散需求和參數輸入 6.3.2 相關算法性能 6.3.3 疏散方案評價 6.4 本章小結 第7章 結論與展望 7.1 主要研究成果 7.2 主要創新點 7.3 研究展望 附錄 附錄A 信號燈控制路段紅綠燈時間配比 附錄B 多模式常態交通網絡可行和優化后策略 參考文獻