第1章 推進(jìn)系統(tǒng)概述1.1 推進(jìn)系統(tǒng)分類1.2 常規(guī)螺旋槳電推進(jìn)系統(tǒng)組成第2章 推進(jìn)系統(tǒng)指標(biāo)論證2.1 工作環(huán)境分析2.1.1 飛艇工作環(huán)境分析2.1.2 推進(jìn)系統(tǒng)工作環(huán)境分析2.2 設(shè)計(jì)指標(biāo)體系2.2.1 平臺(tái)對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)的指標(biāo)需求2.2.2 指標(biāo)體系細(xì)化第3章 推進(jìn)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)3.1 功率單元設(shè)計(jì)方法3.1.1 設(shè)計(jì)方法3.1.2 算例3.2 推進(jìn)系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)方法3.2.1 設(shè)計(jì)方法3.2.2 算例第4章 推進(jìn)系統(tǒng)的性能指標(biāo)測(cè)試與接口驗(yàn)證方法4.1 車載試驗(yàn)4.2 負(fù)載模擬試驗(yàn)4.3 高空平臺(tái)搭載試驗(yàn)第5章高效螺旋槳外形設(shè)計(jì)與氣動(dòng)性能測(cè)試方法5.1 高效螺旋槳的翼型設(shè)計(jì)5.1.1 設(shè)計(jì)方法5.1.2 新概念翼型5.1.3 翼型氣動(dòng)性能測(cè)試5.2 槳葉外形設(shè)計(jì)方法5.2.1 槳葉氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)5.2.2 槳葉氣動(dòng)性能分析5.3 螺旋槳的增效方法5.3.1 螺旋槳的增效措施5.3.2 新概念螺旋槳增效方法5.4 螺旋槳?dú)鈩?dòng)測(cè)試與驗(yàn)證方法5.4.1 縮比模型風(fēng)洞試驗(yàn)5.4.2 縮比模型車載試驗(yàn)5.4.3 全尺寸螺旋槳車載試驗(yàn)第6章 細(xì)長(zhǎng)體螺旋槳復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝和測(cè)試方法6.1 復(fù)合材料螺旋槳結(jié)構(gòu)與工藝一體化設(shè)計(jì)6.2復(fù)合材料螺旋槳結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)6.3 模具設(shè)計(jì)6.4 復(fù)合材料螺旋槳工藝控制6.5 臨近空間螺旋槳強(qiáng)度與環(huán)境試驗(yàn)方法6.5.1 強(qiáng)度試驗(yàn)6.5.2 剛度試驗(yàn)6.5.3 固有頻率試驗(yàn)6.5.4 高低溫低氣壓試驗(yàn)6.5.5 紫外臭氧老化試驗(yàn)第7章 電機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)7.1 減驅(qū)電機(jī)設(shè)計(jì)方法7.1.1 高效電機(jī)本體技術(shù)7.1.2 高效減速器技術(shù)研究7.1.3 電機(jī)本體與減速器一體化匹配技術(shù)7.1.4 高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)7.1.5 電機(jī)裝置散熱技術(shù)7.2 直驅(qū)電機(jī)設(shè)計(jì)方法7.2.1 高效電機(jī)本體一體化集成設(shè)計(jì)7.2.2 高效寬工況驅(qū)動(dòng)技術(shù)7.2.3高功率密度電機(jī)系統(tǒng) 熱分析與散熱技術(shù) 第8章 電機(jī)性能與環(huán)境和可靠性試驗(yàn)測(cè)試方法8.1 電機(jī)裝置環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)8.2 可靠性設(shè)計(jì)8.3 電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試方法與評(píng)價(jià)體系參考文獻(xiàn)