目錄 **章 資本市場(chǎng)的相關(guān)規(guī)則 一、科創(chuàng)板是股市發(fā)展契機(jī)，但不一定是賺錢契機(jī)/ 二、“無(wú)法保證信披內(nèi)容的真實(shí)性”也是一種進(jìn)步/ 三、擴(kuò)大雙向開(kāi)放已是資本市場(chǎng)的*重要主題/ 四、又聞“賣房炒股”聲/ 五、外資資管機(jī)構(gòu)有望加戲/ 六、上市銀行市值管理大有可為/ 七、科創(chuàng)板、注冊(cè)制幾年前已開(kāi)始嘗試/ 八、“小農(nóng)作坊”式的操作不利于分散資產(chǎn)證券化的風(fēng)險(xiǎn)/ 九、科創(chuàng)板與創(chuàng)業(yè)板并非“瑜亮之爭(zhēng)”/ 十、強(qiáng)制跟投將改變保薦生態(tài)/ 十一、“烏鴉變鳳凰”的殼資源邏輯將正式崩盤/ 十二、長(zhǎng)租公寓爆倉(cāng)與ABS無(wú)關(guān)/ 十三、對(duì)“肉償”債務(wù)的上市民企不應(yīng)苛責(zé)/ 十四、變賣資產(chǎn)提升業(yè)績(jī)的保殼行為不可取/ 十五、2018年的A股市場(chǎng)屬于軟刀割肉/ 十六、券商分析師不能淪為“騎墻派”/ 十七、各方都需要和歡迎牛市/ 第二章 金融科技發(fā)展迅猛，安全之鎖不可缺 一、不讓路邊攤在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代掉隊(duì)/ 二、金融科技的魅力，只是剛剛開(kāi)始/ 三、無(wú)現(xiàn)金絕對(duì)不是拒絕現(xiàn)金/ 四、微信支付需走安全之路/ 五、小程序之爭(zhēng)，服務(wù)好用戶才是致勝關(guān)鍵/ 六、“寶寶”們其實(shí)很需要理解/ 七、為“相互寶”引入賠審團(tuán)制度點(diǎn)贊/ 八、移動(dòng)支付助力中國(guó)跨越“胡煥庸線”/ 九、“零錢通”的新意與預(yù)期尚存差距/ 十、微信與銀行互相“甩鍋”，砸傷的卻是用戶/ 十一、銀行與金融科技應(yīng)該“骨肉相連”/ 十二、科技賦能，移動(dòng)支付激活三四線小微商家/ 十三、科技平臺(tái)助力誠(chéng)信成為社會(huì)氣質(zhì)/ 十四、大數(shù)據(jù)時(shí)代的金融信息保護(hù)需注重實(shí)效/ 十五、金融科技巨頭值得傳統(tǒng)資管機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)/ 第三章 互聯(lián)網(wǎng)金融投資環(huán)境嬗變，霧里看花不可取 一、P2P大潮退去，誰(shuí)是裸泳者/ 二、不妨借助智能風(fēng)控，把好P2P準(zhǔn)入關(guān)/ 三、基金行業(yè)應(yīng)把贏得尊重放在首位/ 四、段子橫飛，A股生態(tài)悄然嬗變/ 五、“銀發(fā)”理財(cái)族接觸正規(guī)金融機(jī)構(gòu)的渠道太有限/ 第四章 各有各的套路，銀行保險(xiǎn)債券投資考 一、銀行資管子公司挖得動(dòng)基金經(jīng)理嗎/ 二、增強(qiáng)央行征信系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，把控風(fēng)險(xiǎn)短板/ 三、民營(yíng)銀行至今仍有“命門”讓人擔(dān)憂/ 四、民營(yíng)銀行對(duì)民營(yíng)、小微企業(yè)疾苦感同身受/ 五、“飛單”易避，“雙輸”難躲/ 六、“三套利”舊路被封將改變金融業(yè)生態(tài)結(jié)構(gòu)/ 七、提高債券違約成本，早日推出CDS/ 八、散戶可投資地方債，開(kāi)啟固收市場(chǎng)新篇/ 九、銀行理財(cái)子公司入場(chǎng)，有望良幣驅(qū)逐劣幣/ 第五章 電商巨頭突圍，大佬們的新思考 一、微商與螺螄粉表現(xiàn)生猛的秘密/ 二、盒馬鮮生關(guān)店不代表新零售不行了/ 三、互聯(lián)網(wǎng)電商“假”遲暮，新零售人才“真”早春/ 四、新電商法開(kāi)啟微商代購(gòu)中場(chǎng)轉(zhuǎn)型/ 五、亞馬遜為“傲慢”付出沉重代價(jià)/ 六、科技賦能“碼商”，“雙十一”成全球商業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”/ 七、阿里扶貧用心良苦/ 八、無(wú)人零售市場(chǎng)帶來(lái)的失業(yè)率不足為慮/ 九、為東方航空的契約精神點(diǎn)贊/ 第六章 追蹤市場(chǎng)熱點(diǎn)，這些大事你要知道 一、消費(fèi)是升是降，可能是個(gè)哲學(xué)問(wèn)題/ 二、自媒體黑公關(guān)需懲治與抵制并重/ 三、業(yè)績(jī)滑坡的光明乳業(yè)何日再登光明頂/ 四、外部紓困也需民企自身爭(zhēng)氣/ 五、長(zhǎng)三角一體化可從地鐵互聯(lián)互通開(kāi)始/ 六、發(fā)改委推新舉措，打通落戶“*后一公里”/ 七、成本陡增，共享單車已經(jīng)快騎不起了/ 八、運(yùn)營(yíng)商對(duì)攜號(hào)轉(zhuǎn)網(wǎng)不妨大方些/ 跋/