1 緒論
1．1 引言
1．2 研究范疇的界定
1．2．1 基本概念
1．3 問題的提出
1．3．1 背景
1．3．2 低碳城市與軌道交通的關系
1．4 研究目的和意義
1．4．1 研究目的
1．4．2 研究意義
1．5 研究內容及組織框架
1．5．1 各章主要內容
1．5．2 技術路線
1．6 研究方法和實施方案
1．6．1 研究方法
1．6．2 實施方案
1．7 研究創新點

2 基礎理論與相關綜述
2．1 基礎理論
2．1．1 低碳城市空間發展理論
2．1．2 軌道交通規劃的理論
2．2 國內外既有相關研究綜述
2．2．1 城市交通與土地利用關系研究
2．2．2 基于城市交通的城市空間發展模式研究
2．2．3 城市土地利用與軌道交通互動關系研究
2．2．4 低碳城市空間與軌道交通結合規劃研究
2．3 案例研究
2．3．1 城市軌道交通主導型TOD的經驗與啟示
2．3．2 軌道交通引導下的典型低碳城市案例

3 城市軌道交通系統對碳排放的影響分析
3．1 城市軌道交通系統的碳排放影響因素
3．2 城市軌道交通線網規模對碳排放的影響
3．2．1 基于情景分析法的城市軌道交通線網規模發展分析
3．2．2 城市軌道交通網絡的碳排放量計算方法
3．2．3 不同軌道交通規模發展情景下碳排放量比較
3．3 軌道交通站點周圍用地開發模式對碳排放的影響
3．3．1 軌道交通站點周圍用地開發模式與接駁交通方式
3．3．2 軌道交通站點周圍用地開發模式的接駁碳排放計算模型
3．3．3 算例模擬分析
3．4 本章小結

4 低碳城市目標下的城市軌道交通需求預測模型
4．1 傳統的城市軌道交通需求預測模型
4．1．1 傳統“四階段”軌道交通需求預測模型
4．1．2 傳統“四階段”軌道交通需求預測模型的缺陷
4．1．3 本文軌道交通需求預測模型的優點
4．2 低碳城市目標下的多方式多類型交通客流分配
4．3 低碳城市目標下碳排放*小的雙層規劃模型
4．3．1 雙層規劃模型
4．3．2 下層模型
4．3．3 上層模型
4．3．4 城市交通系統碳排放量*小的雙層規劃模型
4．3．5 雙層模型求解
4．3．6 算例分析
4．4 本章小結

5 低碳城市目標下的城市軌道交通系統規劃
5．1 國內外經典軌道交通規劃體系框架
5．1．1 歐美國家軌道交通規劃體系
5．1．2 國內經典軌道交通規劃體系
5．1．3 深圳市軌道交通系統規劃案例
5．2 低碳城市建設對城市軌道交通規劃的影響
5．2．1 城市土地利用影響下的軌道交通規劃
5．2．2 城市環境質量導向下的軌道交通規劃
5．2．3 城市能源消耗約束下的軌道交通規劃
5．3 低碳城市目標下基于城市土地利用的軌道交通形態規劃
5．3．1 基于城市土地利用的軌道交通的合理規模
5．3．2 基于城市土地利用的軌道交通的網絡拓撲結構
5．3．3 基于城市土地利用的軌道交通的線路布局
5．3．4 基于城市土地利用的軌道交通的站點布局
5．3．5 基于城市土地利用的軌道交通控制點優化
5．4 本章小結

6 城市軌道交通與土地利用協調規劃的評價方法
6．1 傳統城市軌道交通規劃線網評價
6．1．1 國內外軌道交通線網評價方法分析
6．1．2 軌道交通線網評價過程
6．1．3 線網綜合評價遞階層次結構構造
6．1．4 指標值歸一化處理
6．1．5 權重及綜合評價選優
6．1．6 對傳統軌道線網評價的綜合評述
6．1．7 小結
6．2 軌道交通系統的低碳化指標——碳足跡
6．2．1 碳足跡定義
6．2．2 碳足跡計算方法
6．2．3 軌道交通碳足跡效益評價
6．2．4 小結
6．3 軌道交通與土地利用協調發展的初步衡量指標——空間耦合度
6．3．1 空間的耦合
6．3．2 “空間耦合度”評價指標的提出
6．3．3 上海軌道交通站點與城市中心體系的空間耦合度分析
6．3．4 小結
6．4 軌道交通與土地利用協調發展的重要指標——協調度
6．4．1 軌道交通與土地利用的協調度
6．4．2 軌道交通系統與土地利用系統指標體系建立
6．4．3 軌道交通線路與土地利用系統協調度模型建立
6．4．4 低碳城市軌道交通與土地利用耦合度評價步驟
6．4．5 小結
6．5 本章小結

7 本書主要研究成果與展望
7．1 主要研究成果
7．2 后續研究建議
參考文獻