(京張鐵路河北段)文物遺存調(diào)查 內(nèi)容簡介

　　張家口是京張鐵路的終點。清政府之所以把從北京向西修筑的鐵路終點選擇在張家口，是由于張家口在當(dāng)時中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)、對外貿(mào)易以及在融合民族關(guān)系中的重要地位。　　自明末開啟蒙漢互市以來，張家口一直是萬里茶路中外貿(mào)易往來的中樞。著名的張家口至蒙古庫倫，并延伸到俄羅斯恰克圖的張庫商道就起始于張家口。五百年來，這條商道既帶動了中國內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給沿途各地帶來了商機(jī)，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也給清政府帶來了豐厚的稅收利益。同時，蒙漢通商也促進(jìn)了蒙漢民族的和睦，增進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)。因此，張庫商道既是一條對外貿(mào)易之路，也是一條促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)之路，增進(jìn)不同國家文化交流之路。　　但是，自第二次鴉片戰(zhàn)爭之后，隨著國家主權(quán)的喪失，列強(qiáng)對中國經(jīng)濟(jì)的掠奪急速加劇，海陸、陸路運輸權(quán)也先后被列強(qiáng)壟斷，張庫商道大量貨物改由中東鐵路運輸，同時，由于沒有現(xiàn)代交通工具，從內(nèi)地運往張家口的貨物只能靠駝隊和牛車，這樣既加大了運輸成本，也延長了運輸時間，在當(dāng)時激烈的貿(mào)易競爭中明顯處于劣勢。為改變這種狀況，重振商道經(jīng)濟(jì)，晚清以來，在洋務(wù)運動的推動下，清朝政府中一批遠(yuǎn)見之士率先提出修筑北京到庫倫的鐵路，以降低張庫商道的運輸成本，增加與外商的競爭力，京張鐵路的修筑就是在這樣一個大歷史背景下產(chǎn)生并付之實施的。