總序序第1章 導(dǎo)論1.1 中國城市軌道交通運營現(xiàn)狀1.2 軌道交通運營中的主要問題第2章 運營外包相關(guān)理論介紹2.1 外包理論2.1.1 服務(wù)外包2.1.2 公共服務(wù)外包2.2 外包選擇2.2.1 交易成本理論2.2.2 委托代理理論2.2.3 國內(nèi)公共產(chǎn)品外包2.3 利益相關(guān)者理論2.4 公眾參與理論2.4.1 國外的理論模式2.4.2 國內(nèi)公眾參與的研究情況2.5 簡要評述第3章 國內(nèi)外軌道交通運營情況比較3.1 英國3.1.1 倫敦地鐵3.1.2 英國國家鐵路3.2 東京3.2.1 東京的城市軌道交通經(jīng)營主體3.2.2 東京的城市軌道交通運營情況3.3 中國香港3.4 新加坡3.5 中國上海3.6 項目運營機制比較3.6.1 運營模式比較3.6.2 相關(guān)政策比較3.6.3 產(chǎn)業(yè)績效比較3.6.4 國外相關(guān)經(jīng)驗在國內(nèi)應(yīng)用的環(huán)境基礎(chǔ)和可行性第4章 城市軌道交通運營外包模式設(shè)計4.1 現(xiàn)有的軌道交通運營管理模式4.2 可供選擇的運營模式及比較4.2.1 軌道交通運營的工作內(nèi)容4.2.2 運營方案分類4.2.3 對幾種方案的比較4.2.4 軌道交通運營管理模式方案的評價4.3 運營外包模式設(shè)計4.3.1 軌道交通運營外包模式設(shè)計的原則4.3.2 適合外包的工作內(nèi)容4.3.3 外包模式設(shè)計中應(yīng)注意的問題第5章 運營外包企業(yè)利益保障5.1 現(xiàn)有企業(yè)的運營情況5.1.1 申通地鐵的成本分析5.1.2 上海地鐵的成本分析5.2 外包企業(yè)成本的核定5.2.1 現(xiàn)有軌道交通運營成本構(gòu)成5.2.2 城市軌道交通運營成本的特點5.2.3 城市軌道交通外包企業(yè)的成本構(gòu)成5.3 企業(yè)外包合同參數(shù)的設(shè)定5.3.1 合同價格的計價方式5.3.2 外包企業(yè)報酬5.3.3 合同執(zhí)行期限和服務(wù)需求量5.4 控制和降低運營成本的途徑5.5 本章小節(jié)第6章 政府相關(guān)政策保障6.1 政府管制政策6.1.1 進入管制6.1.2 價格管制6.1.3 質(zhì)量管制6.2 政府激勵政策6.2.1 制定激勵政策的原則6.2.2 成本節(jié)約的獎勵6.2.3 服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提高6.2.4 其他項6.3 政府的承諾與保證6.3.1 可選擇的承諾與保證6.3.2 政府做出承諾與保證時應(yīng)注意的問題6.4 相關(guān)風(fēng)險控制6.4.1 政府相應(yīng)合同價的支付6.4.2 代理、道德風(fēng)險6.4.3 對成本監(jiān)管的風(fēng)險6.4.4 如何規(guī)避相關(guān)風(fēng)險6.5 本章 小結(jié)第7章 公眾權(quán)利保障7.1 公眾參與機制的現(xiàn)狀7.1.1 軌道交通公眾參與情況7.1.2 公眾參與存在的問題7.2 運營外包中公眾參與的內(nèi)容7.3 公眾參與機制的設(shè)計7.3.1 公眾參與基本要求和流程設(shè)計7.3.2 建立公眾參與的評價指標(biāo)7.3.3 傳統(tǒng)方式對地鐵運營服務(wù)的評價7.3.4 利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對地鐵運營服務(wù)的評價7.4 公眾參與機制的培養(yǎng)7.4.1 關(guān)于法律制度體系7.4.2 關(guān)于政府7.4.3 關(guān)于公眾7.5 本章 小結(jié)第8章 運營外包綜合評價指標(biāo)體系設(shè)計及分析8.1 運營外包綜合評價指標(biāo)體系遵循的原則8.2 綜合評價指標(biāo)體系8.2.1 運營外包綜合評價指標(biāo)體系的設(shè)計思路8.2.2 社會效益層面績效分析8.2.3 財務(wù)層面績效分析8.2.4 軌道交通運營外包綜合評價指標(biāo)表8.2.5 對指標(biāo)體系的解釋第9章 運營外包的實證分析9.1 案例背景9.1.1 地鐵一號線的資產(chǎn)構(gòu)成關(guān)系9.1.2 案例研究的邊界條件……第10章 結(jié)論參考文獻后記